玻纖土工格柵特點：
耐高溫車轍
瀝青混凝土在高溫時具有流變性，具體表現(xiàn)在：夏季瀝青道路面層發(fā)軟、發(fā)粘；在車輛荷載作用下，受力區(qū)域產(chǎn)生凹陷，車輛荷載撤除后瀝青面層無法完全恢復(fù)至受荷前的狀況，即產(chǎn)生了塑性變形；在車輛的反復(fù)碾壓的作用下塑性變形不斷積累，形成車轍。我們對瀝青面層結(jié)構(gòu)進行分析后，可以知道由于高溫下瀝青混凝土具有流變性，而在受到荷載時，面層中沒有任何可以約束瀝青混凝土中集料運動的機制，造成瀝青面層的推移，這就是形成車轍的主要原因。
在瀝青罩面層中使用玻纖格柵，其在瀝青面層中起到骨架作用。瀝青混凝土中集料貫穿于格柵間，形成復(fù)合力學(xué)嵌鎖體系，限制集料運動，增加了瀝青罩面層中的橫向約束力，瀝青面層中各部分彼此牽制，防止了瀝青面層的推移，從而起到抵抗車轍的作用。
玻纖土工格柵的工程應(yīng)用：
1.瀝青混凝土路面的高溫抗車轍能力。在諸多因素的影響下，容易造成瀝青混合料的高溫穩(wěn)定性降低，從而出現(xiàn)車轍—這將影響行車的舒適性，嚴重時甚至存在交通隱患。土工格柵在瀝青混凝土路面中的應(yīng)用，能夠瀝青混凝土路面的支撐能力，從而為交通增加一層保障。此外，在瀝青混合料中加人土工格柵，可以加強瀝青混凝土路面的承載能力，而且土工格柵作為獨立的錨固點，對集料的位移加以限制，使得瀝青混合料與格柵相互作用，對礦料骨架的穩(wěn)定性具有重要意義。
2.延緩瀝青混凝土路面出現(xiàn)裂縫。土工格柵中的塑料和網(wǎng)i的抗拉強度較大，將這些混合料加人瀝青混凝土結(jié)構(gòu)層中，能夠改善路面材料強度，并其的性能。當鋪設(shè)土工格柵后，能夠增大裂縫的擴展角，起到延遲裂縫出現(xiàn)的作用。
3.降低瀝青層的厚度。當瀝青混凝土路面鋪設(shè)土工格柵后，改變了路面結(jié)構(gòu)的應(yīng)力分布，能夠在土工格柵的影響下，降低瀝青混凝土混合料的拉應(yīng)力，從而加強了瀝青路面的抗疲勞性能，并延緩瀝青混凝土路面的裂縫情況出現(xiàn)。在瀝青混凝土路面施工中采用土工格柵，能夠降低瀝青厚度可達5cm至10cm，對減少瀝青混合料的用量具有重要作用。
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玻纖土工格柵特點：
1、耐高溫車轍：在瀝青面層中使用玻纖格柵，其在瀝青面層中起到骨架作用。瀝青混凝土中集料貫穿于格柵間，形成復(fù)合力學(xué)嵌鎖體系，限制集料運動，增加了瀝青面層中的橫向約束力，瀝青面層中各部分彼此牽制，防止了瀝青面層的推移從而起到抵抗車轍的作用。
2、抗低溫縮裂：在低溫條件下，瀝青混凝土遇冷收縮，產(chǎn)生拉應(yīng)力，當拉應(yīng)力超過瀝青混凝土拉伸強度時，產(chǎn)生裂紋。玻纖格柵在瀝青面層中的應(yīng)用，提高了面層橫向拉伸強度，使得瀝青混凝土的拉伸強度大大提高，可以抵抗較大的拉應(yīng)力而不致發(fā)生破壞。另外，即使因為局部區(qū)域產(chǎn)生裂紋，在裂紋發(fā)生的應(yīng)力集中，經(jīng)玻纖格柵的傳遞而消失，裂紋不會發(fā)展成裂縫。
3、延緩減少反射裂縫：在瀝青中加鋪玻纖格柵平層，抑制由交通荷載引起的剪切或拉伸應(yīng)力，釋放應(yīng)變，作為瀝青混凝土拉伸增強材料，達到延緩減少裂縫的目的。
