倉(cāng)儲(chǔ)貨架叉車(chē)托盤(pán)生產(chǎn)廠(chǎng)家
保定競(jìng)秀物流貨架倉(cāng)儲(chǔ)架專(zhuān)業(yè)生產(chǎn)

公司專(zhuān)注于智能自動(dòng)化搬運(yùn)、倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備產(chǎn)品研發(fā)，依托公司研發(fā)生產(chǎn)及資源能力優(yōu)勢(shì)，主要產(chǎn)品有新能源電動(dòng)叉車(chē)、自動(dòng)化電動(dòng)堆高車(chē)、搬運(yùn)車(chē)、托盤(pán)搬運(yùn)車(chē)，工業(yè)、商貿(mào)、倉(cāng)儲(chǔ)物流企業(yè)專(zhuān)用輕中重型貨架、自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)、自動(dòng)化輸送揀選設(shè)備，鋼質(zhì)托盤(pán)、木質(zhì)托盤(pán)、塑料托盤(pán)及其他倉(cāng)儲(chǔ)物流配套產(chǎn)品等，在全國(guó)重要城市設(shè)立多家銷(xiāo)售服務(wù)機(jī)構(gòu)。公司致力于為國(guó)內(nèi)外客戶(hù)提供優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。

很多客戶(hù)在倉(cāng)儲(chǔ)貨架，倉(cāng)儲(chǔ)方案設(shè)計(jì)前期，沒(méi)有采購(gòu)叉車(chē)，或者沒(méi)有想好用什么樣的叉車(chē)。再者跟倉(cāng)儲(chǔ)方案設(shè)計(jì)人員溝通不到位，會(huì)導(dǎo)致叉車(chē)通道設(shè)計(jì)較窄，叉車(chē)運(yùn)轉(zhuǎn)較慢，貨叉車(chē)通道過(guò)寬，浪費(fèi)了一些倉(cāng)庫(kù)空間。今天，我們來(lái)說(shuō)一下常見(jiàn)的幾種叉車(chē)，在倉(cāng)儲(chǔ)方案設(shè)計(jì)時(shí)，一般需要預(yù)留多大的通道。 倉(cāng)庫(kù)通道 一、普通內(nèi)燃叉車(chē) 一般采用柴油、汽油、液化石油氣或天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)作為動(dòng)力，載荷能力 1.2~8.0噸，作業(yè)通道寬度一般為3.6~5.0米，考慮到尾氣排放和噪音問(wèn)題，通常用在室外、車(chē)間或其他對(duì)尾氣排放和噪音沒(méi)有特殊要求的場(chǎng)所。由于燃料補(bǔ)充方便，因此可實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)時(shí)間的連續(xù)作業(yè)，而且能勝任在惡劣的環(huán)境下(如雨天)工作。 二、前移式叉車(chē) 如果確認(rèn)使用前移式叉車(chē)的話(huà)，通道寬度一般2.8米左右就完全夠用了。 前移式座駕叉車(chē) 三、側(cè)面叉車(chē) 側(cè)面叉車(chē)采用柴油發(fā)動(dòng)機(jī)作為動(dòng)力，承載能力 3.0~6.0噸。在不轉(zhuǎn)彎的情況下，具有直接從側(cè)面叉取貨物的能力，因此主要用來(lái)叉取長(zhǎng)條型的貨物，如木條、鋼筋等疊電動(dòng)以電動(dòng)機(jī)為動(dòng)力，蓄電池為能源。承載能力 1.0~8.0噸，作業(yè)通道寬度一般為3.5~5.0米。 四、三向叉車(chē) 三向叉車(chē)是叉車(chē)中通道預(yù)留較小的叉車(chē)。由于試用比較靈活，可以節(jié)省很大的空間。但是，由于叉車(chē)價(jià)格較高，一般用于窄巷道貨架上。倉(cāng)庫(kù)空間大，預(yù)算不足，很少試用。 倉(cāng)庫(kù)做貨架時(shí)，我們會(huì)根據(jù)倉(cāng)庫(kù)環(huán)境情況，客戶(hù)倉(cāng)庫(kù)使用需求及客戶(hù)現(xiàn)有設(shè)備等情況來(lái)預(yù)留貨架通道。只有與專(zhuān)業(yè)技術(shù)人員多溝通，弄清倉(cāng)庫(kù)和設(shè)備的具體情況，才能做好通道預(yù)留。倉(cāng)庫(kù)后期使用會(huì)更加得心應(yīng)手。




墻體柱會(huì)影響倉(cāng)庫(kù)倉(cāng)儲(chǔ)貨架布局，且倉(cāng)庫(kù)柱越多，布局難度越大。那么，倉(cāng)庫(kù)貨架布局碰到墻體柱何如選擇?哪種貨架布局計(jì)劃合適?又該何如樣配置柱、貨架和通道三者位置的相對(duì)關(guān)系? 　　倉(cāng)庫(kù)貨架布局碰到墻體柱的三種處理方法： 　　1、將柱置于兩組背靠背排列的貨架中間。這種計(jì)劃相對(duì)而言是夢(mèng)想的，柱子既不在通道阻擋工作職員存取貨品，也不在貨架傍邊減少存儲(chǔ)量，可是此種計(jì)劃有個(gè)大的不足，它會(huì)耗費(fèi)肯定量的倉(cāng)庫(kù)空間，產(chǎn)物存儲(chǔ)量會(huì)減小，倉(cāng)庫(kù)的詐騙率會(huì)降低。 　　2、將柱置于貨架的通道中。這種布局計(jì)劃應(yīng)當(dāng)是不夢(mèng)想的，可是當(dāng)倉(cāng)庫(kù)柱子有很多排的狀況下，此計(jì)劃在所未免，這就要求布局時(shí)，盡管增大柱子與貨架之間的相對(duì)間隔，保證倉(cāng)庫(kù)存儲(chǔ)量和工作職員工作效率，很多用戶(hù)都實(shí)用于這種模式。 　　3、將柱置于貨架邊上，或是置于兩組平行排列的貨架中間。這種計(jì)劃相對(duì)而言也是很正確的，它僅是減少了很小部分的存儲(chǔ)量，對(duì)悉數(shù)倉(cāng)庫(kù)工作職員的工作效率一點(diǎn)都沒(méi)有影響! 　　倉(cāng)庫(kù)設(shè)計(jì)全部的使用都是基于數(shù)據(jù)的，沒(méi)有數(shù)據(jù)是無(wú)從設(shè)計(jì)，迷茫拍腦殼有可能形成決議失誤，形成重大的經(jīng)濟(jì)虧損。