三、預(yù)熱處理。預(yù)熱溫度要比常規(guī)溫度高20℃-50℃，特別要注意厚板的定位焊的預(yù)熱要比正式焊縫還要略高，對(duì)于電渣焊，埋弧焊等熱輸入量較高的焊接方法可以與常規(guī)的預(yù)熱溫度一樣。對(duì)于長(zhǎng)構(gòu)件（一般大于10m），焊接過(guò)程中不建議撤離加熱設(shè)備（加熱管或者電加熱片），防止“一頭熱，一頭冷”的情況出現(xiàn)。對(duì)于室外作業(yè)的情況，焊接完成后要對(duì)焊縫區(qū)域進(jìn)行保溫緩冷措施。 四、焊接盡量安排在室內(nèi)進(jìn)行，在易燃、易爆、配電設(shè)施區(qū)域設(shè)置警示牌。檢查周圍是否有易燃物，下班前保證火種熄滅，室外焊接需要有遮蔽措施，焊接尚未冷卻的接頭，嚴(yán)禁碰到冰雪雨水。 五、焊接設(shè)備和精密儀器采用特殊保護(hù)措施，防凍、防潮、防止設(shè)備和儀器的損壞。雨雪天氣采用有效的防觸電措施，使用絕緣手套和絕緣鞋。黑色期貨全線上漲，鋼價(jià)偏強(qiáng)運(yùn)行 16日黑色系主流合約收盤結(jié)算價(jià)格：螺紋鋼上漲3.18%至4148元，熱卷上漲2.22%至4418元，鐵礦石收漲2.91%至1007.50元，焦炭收漲1.77%至2553元，焦煤上漲0.07%至1519.5元， 總體來(lái)看，黑色系繼續(xù)逞強(qiáng)，螺紋和鐵礦占據(jù)漲幅榜前列，從盤面上看，原料端是上漲的主力軍：鐵礦高漲，焦炭期現(xiàn)聯(lián)動(dòng)；成材端及時(shí)跟進(jìn)：熱卷炒作需求，螺紋炒作題材

兩者的用途也不同，高建鋼一般適用于較復(fù)雜，用料較多的工程。由于工程的復(fù)雜，所以有時(shí)要進(jìn)行回火的操作，這時(shí)考驗(yàn)了鋼材的強(qiáng)度以及韌性。普通鋼更加適用于制造機(jī)器的構(gòu)件及零件，以即用于建筑工程的建筑工程用鋼，而且普通剛的價(jià)格在鋼材里價(jià)格較低，由于用起來(lái)更加方便，所以產(chǎn)量也很高。 汽車的出現(xiàn)給人們帶來(lái)便利的同時(shí)，也帶來(lái)了性，油耗和******等問(wèn)題。眾所周知，汽車尾氣的大量排放造成了嚴(yán)重的空氣污染，溫室效應(yīng)、霧霾已經(jīng)給我們的帶來(lái)負(fù)面影響。因此，在汽車工業(yè)中提高性的同時(shí)，越來(lái)越注重降低能耗。傳統(tǒng)鋼是單一的鐵素體組織，有較低的碳含量和合金元素。進(jìn)步前輩高強(qiáng)鋼含有大量的合金元素(Mn、Si、Al、P、B)，而且其組織是由多種相構(gòu)成的，******連系了強(qiáng)度和塑性。高強(qiáng)板廠家將主要針對(duì)高強(qiáng)鋼的成型工藝。 熱成型。熱成型技術(shù)是將鋼板加熱到再結(jié)晶溫度以上保溫一段時(shí)間，待其完全奧氏體化后快速冷卻，獲得完全的馬氏體組織。沖壓成型。這種加工過(guò)程使得低屈服強(qiáng)度的鋼板轉(zhuǎn)化成高強(qiáng)度，并使零件的尺寸形狀趨于不變。退火。退火措置可以使鋼再結(jié)晶，使其具有優(yōu)良的力學(xué)機(jī)能。 熱浸鍍鋅。鍍鋅可以防止鋼概況的氧化，增長(zhǎng)其壽命。 由于高強(qiáng)鋼的屈服力大，要屈服它比一般板材需要更多的能量，這種能量除了變形以外，很大程度上是板材與模具間推撞（摩擦）。因此，隨著金屬在沖壓模具中變形溫度會(huì)不斷升高，油基潤(rùn)滑油都會(huì)變薄，有些情況下會(huì)達(dá)到閃點(diǎn)或者燒著（冒煙），潤(rùn)滑失效。與普通強(qiáng)度鋼相比，高強(qiáng)度鋼具有更高的屈服強(qiáng)度和拉伸強(qiáng)度。因此，用高強(qiáng)度鋼構(gòu)件代替普通強(qiáng)度鋼構(gòu)件可以減小截面尺寸，節(jié)省鋼消耗，并降低制造，運(yùn)輸和安裝成本。高強(qiáng)度鋼的應(yīng)用不僅可以體現(xiàn)出較高的結(jié)構(gòu)效率，而且可以帶來(lái)可觀的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。 橋梁鋼板是制造橋梁結(jié)構(gòu)件專用的厚鋼板，使用專用鋼種橋梁建筑用碳素鋼和低合金鋼制造，鋼號(hào)末尾標(biāo)有q（橋）字，橋梁鋼板的厚度為4.5~50毫米，用于制作鉚接及栓焊結(jié)構(gòu)的公路橋、鐵路橋梁、跨海大橋等。