環(huán)保是球墨鑄鐵管件可持續(xù)發(fā)展的未來之路，環(huán)保產(chǎn)業(yè)拉動(dòng)球墨鑄鐵管產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展是緩慢而長(zhǎng)久的，球墨鑄鐵管企業(yè)需把眼光放得長(zhǎng)遠(yuǎn)一些。
  雖然目前全國(guó)球墨鑄鐵管產(chǎn)業(yè)發(fā)展形勢(shì)整體放緩，但環(huán)保球墨鑄鐵管產(chǎn)業(yè)仍然保持著平穩(wěn)上升的發(fā)展趨勢(shì)，朝好的方向前進(jìn)。因?yàn)榄h(huán)保這個(gè)主體方向是對(duì)的，所以，球墨鑄鐵管產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度再慢，也都是一種前進(jìn)。
  發(fā)展環(huán)保，球墨鑄鐵管廠家有很多當(dāng)下需要面對(duì)的問題，人力成本的增加首當(dāng)其沖，環(huán)保技術(shù)人才欠缺，科技含量不高，環(huán)保設(shè)備整體利潤(rùn)低，投入與產(chǎn)出比例嚴(yán)重失衡。在這樣的損失面前，很多想走環(huán)保發(fā)展之路的中小球墨鑄鐵管產(chǎn)業(yè)望而卻步，甚至有些環(huán)保企主動(dòng)放棄客戶送來的項(xiàng)目訂單。
  球墨鑄鐵管產(chǎn)業(yè)環(huán)保之路有很多困難，但可持續(xù)發(fā)展路上的障礙并不能阻止球墨鑄鐵管產(chǎn)業(yè)前進(jìn)的步伐。所以，球墨鑄鐵管環(huán)保制造業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)勢(shì)頭仍在加劇，從而促使球墨鑄鐵管制造業(yè)向工程承包和運(yùn)營(yíng)服務(wù)網(wǎng)絡(luò)體系轉(zhuǎn)型完善。

球墨鑄鐵用作管道開始時(shí)，鐵管道和配件大多數(shù)由主要工業(yè) 生產(chǎn)，它們的制造、設(shè)計(jì)和使用既符合 標(biāo)準(zhǔn)，也符合國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)和實(shí)施規(guī)程(I502531)。就運(yùn)送水和其它液體來說，早就證明球鐵管道要優(yōu)于灰鑄鐵管道。這種轉(zhuǎn)變的主要原因在于鐵素體球墨鑄鐵的強(qiáng)度和韌性的配合，使得由這種材料所制成的管道能經(jīng)受高的運(yùn)行壓力，在鋪設(shè)時(shí)能草率裝卸。席氣輸送管道必須能經(jīng)受多使用條的要求，即經(jīng)受在管道附近的挖掘和市政工程施工以及交通運(yùn)輸?shù)龋@里球鐵管道的高強(qiáng)度、高切性和簡(jiǎn)單的安裝及連接工藝已經(jīng)證明選用這種材料是果斷的。
      就生產(chǎn)的噸位而論，汽車工業(yè)是球墨鑄鐵鑄件第二用戶，其數(shù)項(xiàng)多。球鐵應(yīng)用于汽車中的三個(gè)主要地方：(1)動(dòng)力源一發(fā)動(dòng)機(jī)部件；(2)動(dòng)力傳遞一一齒輪系、齒輪和軸套；(3)車物懸置、制動(dòng)器和轉(zhuǎn)向裝置。動(dòng)力源曲軸是承受連續(xù)變化的彎曲、扭轉(zhuǎn)和剪切載荷的零件，并且在它的使用壽命內(nèi)，要循環(huán)十億次，汽車設(shè)計(jì)的工程師們?cè)缭?9152年即在發(fā)現(xiàn)用鎂處理的方法四年之后，就立刻考慮采用球鐵的可能性。福特汽車公司的幾乎所有曲軸都用這種材料來制造。世界上大多數(shù)汽油機(jī)汽車都裝上球鐵曲軸來代替鍛鋼曲軸，這種應(yīng)用被認(rèn)為是價(jià)值工程的典型例子。