不過這種方法的可測樁的長度是有一定的限制的，由于超聲波聲測管在土里其實衰減的很快，所以大致上只能用來判斷縮頸以及夾層與斷樁等情況。3）樁內(nèi)的跨孔透射法樁內(nèi)跨孔透射法作為超聲波聲測管透射法檢測樁身質(zhì)量的主要的一種形式，是在樁內(nèi)頸里裝上至少兩根的聲測管，然后在其中裝入滿滿的清水，要把發(fā)射和接收這兩種換能器分別放入那兩根聲測管中。透射法在樁基檢測時是超聲波聲測管從發(fā)射換能器開始出發(fā)連續(xù)穿透兩根聲測管之間的混凝土以后會被接收換能器所接收，聲波脈沖從發(fā)射換能器到接收換能器時所輻射到的那個面積就是我們所得的實際有效的檢測范圍。同時跨孔檢測法可根據(jù)兩個換能器之間的相對高度的不同而分為扇形掃描檢測，平測以及交叉斜側(cè)等等方法。

選用兩批不同管徑的鋼管，用于灌漿加固的鋼材管徑稍大些，一般采用50mm鋼管;用于排水加固的鋼材管徑稍小些，一般采用40mm鋼管。聲測管灌漿加固鋼材采用無縫鋼管，沿軸向每隔5cm開一對直徑為4mm的出漿孔，梅花狀布置。兩截鋼管的連接，采用lOcm長的螺紋套管連接，接縫處采用焊接，保證其強度和封閉性。鋼花管尾部100cm內(nèi)不設(shè)置出漿孔，而鋼花管頭部出漿孔直徑增大，一般采用5-6mm孔徑，并要將頭部削尖，并焊縫密實，便于打管。排水加固鋼材也采用無縫鋼管，沿軸向每隔5cm開一對直徑為3mm的排水孔，梅花狀布置。聲測管兩截鋼管的連接，與灌漿管相同，采用lOcm長的螺紋套管連接，接縫處采用焊接，保證其強度和封閉性。鋼花管尾部100cm內(nèi)不設(shè)置排水孔，而鋼花管頭部排水孔直徑略微增大，一般采用4mm孔徑即可，同時也需將頭部削尖，并焊縫密實，便于打管。灌漿鋼花管和排水鋼花管的每個開孔處都需要焊接一小塊角鋼板，構(gòu)成孔前倒刺以及保護塊，利于灌漿和排水，不讓松散土質(zhì)被壓入鋼花管內(nèi)。

樁基聲測管聲測管可以取代施工時部分聲測管筋截面，還可以檢測樁質(zhì)量的好壞。樁基聲測管聲測管是將探頭進入樁體內(nèi)部的通道。樁基聲測管聲測管在灌注樁超聲檢測中扮演著不可缺少的角色，它在預(yù)埋方式及布置形式將會直接影響質(zhì)量的檢測結(jié)果。因此，在設(shè)計過程中，應(yīng)將樁基聲測管聲測管的布置和埋設(shè)方法標記在圖紙上，并嚴格控制埋設(shè)質(zhì)量和管壁厚度，以確保檢測工作的順利進行。試驗表明，樁底漿處理的灌注樁能大大提高其承載力。同時，樁基聲測管聲測管也可作為事故樁缺陷沖洗和灌漿處理的管道，因此需要采取措施穿透需要灌漿的缺陷部位的管道。樁基聲測管聲測管的主要組成樁基聲測管聲測管主要由底管、中管、接頭管、防塵蓋(密封)四部分組成。一根管長6米。根據(jù)樁基深度，可添加多根中管和接頭管。一般來說，一根管（6米）配有一根接頭管，而一根樁基配有2~4個防塵蓋（大多數(shù)為3個）。底管是一端封口，一端開口；中管是兩端開口的空心管。樁基聲測管聲測管運輸方便汽車、火車、船舶等可用于樁基聲測管聲測管的運輸。在裝卸過程中，應(yīng)使用纖維吊帶，并注意輕吊輕放，上方不得有壓重物。

由于聲測管的作用是在樁基內(nèi)部形成一個供后期檢測用的半封閉式通道，而聲測管底管就是這個半封閉通道的底部。聲測管底管一端由底蓋封口，在另一端都會配有一個接口，而聲測管中管就是順著這個接頭向上連接，形成一個完好的通道。?聲測管底管數(shù)量斷定由于聲測管底管是這個整個聲測管通道的底部，所以在客戶收購聲測管時，客戶所需要的聲測管其實都是由聲測管底管加上聲測管中管所組成的，其間聲測管底管是重要的，由于所有的中管都是順著底管連接起來的，那么客戶在收購聲測管時，聲測管底管的數(shù)量是如何斷定的?其實聲測管底管數(shù)量是比較好斷定的，由于聲測管底管的數(shù)量是等于圖紙上樁體設(shè)計聲測管的支數(shù)，也就是說一個樁中設(shè)計了幾支聲測管就需要幾支聲測管底管，一般來說聲測管底管的數(shù)量占整個聲測管數(shù)量的份額十分小，但卻是整個聲測管能順利運用的所不行缺少的。