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2、發(fā)電機(jī)出租勤觀察、仔細(xì)聽(tīng)，聞到異味馬上停機(jī)觀察柴油發(fā)電機(jī)組有無(wú)振動(dòng)、噪聲和異常氣味。柴油發(fā)電機(jī)組在運(yùn)行中，尤其是大功率柴油發(fā)電機(jī)組更要經(jīng)常檢查地腳螺栓、柴油發(fā)電機(jī)組端蓋、軸承壓蓋等是否松動(dòng)，接地裝置是否可靠等。若發(fā)現(xiàn)柴油發(fā)電機(jī)組振動(dòng)加劇，噪聲增大和出現(xiàn)異味，必須盡快停機(jī)，查明原因排除故障。3、保持柴油發(fā)電機(jī)組的工作電流不過(guò)大柴油發(fā)電機(jī)組由于負(fù)荷過(guò)大，電壓過(guò)低或被帶動(dòng)的機(jī)械卡滯等都會(huì)造成柴油發(fā)電機(jī)組過(guò)載運(yùn)行。因此，柴油發(fā)電機(jī)組在運(yùn)行中，要注意經(jīng)常檢查傳動(dòng)裝置運(yùn)轉(zhuǎn)是否靈活、可靠;連軸器的同心度是否標(biāo)準(zhǔn);齒輪傳動(dòng)的靈活性等，若發(fā)現(xiàn)有卡滯現(xiàn)象，應(yīng)立即停機(jī)排除故障后再運(yùn)行。4、發(fā)電機(jī)出租定期檢查和維修柴油發(fā)電機(jī)組的控制設(shè)備，保證其正常工作柴油發(fā)電機(jī)組控制設(shè)備技術(shù)狀況的好壞，對(duì)柴油發(fā)電機(jī)組的正常啟動(dòng)起著決定性的作用。所以，柴油發(fā)電機(jī)組的控制設(shè)備應(yīng)設(shè)在干燥、通風(fēng)和便于操作的位置，并定期除塵。經(jīng)常檢查接觸器觸點(diǎn)、線圈鐵芯、各接線螺絲等是否可靠，機(jī)械部位動(dòng)作是否靈活，使其保持良好的技術(shù)狀態(tài)，從而保證柴油發(fā)電機(jī)組順利工作而不被燒毀。5、經(jīng)常檢查運(yùn)行中柴油發(fā)電機(jī)組的溫度和溫升是否過(guò)高要經(jīng)常檢查柴油發(fā)電機(jī)組軸承是否過(guò)熱、缺油，若發(fā)現(xiàn)軸承附近的溫升過(guò)高，就應(yīng)立即停機(jī)檢查。軸承的滾動(dòng)體、滾道表面有無(wú)裂紋、劃傷或損缺，軸承間隙是否過(guò)大晃動(dòng)，內(nèi)環(huán)在軸上有無(wú)轉(zhuǎn)動(dòng)等。出現(xiàn)上述現(xiàn)象，必須更新軸承。6、經(jīng)常檢查柴油發(fā)電機(jī)組三相電流是否平衡三相異步柴油發(fā)電機(jī)組，其三相電流任何一相電流與其他兩相電流平均值之差不允許超過(guò)10%，這樣才能保證柴油發(fā)電機(jī)組運(yùn)行。如果超過(guò)則表明柴油發(fā)電機(jī)組有故障，應(yīng)查明原因排除故障后再運(yùn)行。 在柴油發(fā)電機(jī)組修理中，經(jīng)常需要清潔零件表面的油污、積炭、水垢和銹蝕物等。由于各種污物的性質(zhì)不同，其方法也不一樣。

帶靜音箱的柴油發(fā)電機(jī)組以其噪聲小得到了大量使用。特別是、、賓館、生活區(qū)、大型商場(chǎng)等對(duì)環(huán)境噪聲要求嚴(yán)格的場(chǎng)所是不可缺少的應(yīng)急設(shè)備。對(duì)于大功率機(jī)組由于本身噪聲大，只有實(shí)現(xiàn)較大的降噪量才能使機(jī)組的噪聲量滿足當(dāng)前的環(huán)保要求。靜音型發(fā)電機(jī)組可置于室內(nèi)，也可直接的擺放在室外。 發(fā)電機(jī)出租是市政故障停電的應(yīng)急供電設(shè)備，很多時(shí)候也是“救命”的設(shè)備。對(duì)于生產(chǎn)行業(yè)來(lái)說(shuō)，一分鐘的突然停產(chǎn)很可能會(huì)造成重大的經(jīng)濟(jì)損失，如果應(yīng)急發(fā)電機(jī)能及時(shí)啟動(dòng)，及時(shí)供電，確保生產(chǎn)的正常進(jìn)行，就是救了企業(yè)老板的命。對(duì)于醫(yī)療行業(yè)，應(yīng)急發(fā)電設(shè)備更是必不可少。醫(yī)生正在做一臺(tái)十分重要的手術(shù)，進(jìn)行到關(guān)鍵的地方，突然停電就可能會(huì)造成醫(yī)療事故，人命關(guān)天，不得不做好準(zhǔn)備工作

發(fā)電機(jī)出租關(guān)于零值絕緣子問(wèn)題本次大范圍污閃發(fā)生了因絕緣子爆炸、斷串而造成導(dǎo)線落地的事故。一方面說(shuō)明絕緣子的制造質(zhì)量還存在問(wèn)題。另一方面也說(shuō)明我們的檢測(cè)工作還不夠完善。今后，除了加強(qiáng)零值絕緣子的檢測(cè)外，著重強(qiáng)調(diào)對(duì)重要跨越一定要采取雙串絕緣子結(jié)構(gòu)，確保不會(huì)發(fā)生絕緣子爆炸而導(dǎo)致導(dǎo)線落地。另外，值得一提的是，現(xiàn)有的零值檢測(cè)方法還必須上桿進(jìn)行檢測(cè)，這和減人增效是不符的，還應(yīng)加強(qiáng)桿下測(cè)量零值甚至在線檢測(cè)零值的研究。3.4絕緣配置不足以牡鄭500kV線路為例，該線路在1997年11月設(shè)計(jì)報(bào)出，11月28日由規(guī)劃院審查通過(guò)，當(dāng)時(shí)依據(jù)《河南省污區(qū)分布圖》1992年版本按二級(jí)污區(qū)設(shè)計(jì)，絕緣配置2.31，（二級(jí)上限，三級(jí)下限為2.5）。新版《河南電網(wǎng)外絕緣污穢區(qū)域分布圖》為98年7月2日發(fā)布。根據(jù)新版本應(yīng)按照三級(jí)污區(qū)設(shè)計(jì)。同時(shí)，根據(jù)調(diào)網(wǎng)[1997]91號(hào)文件《關(guān)于下發(fā)"電網(wǎng)污閃事故情況匯報(bào)暨對(duì)策研討會(huì)"會(huì)議紀(jì)要等文件的通知》要求：500kV線路積污多，污閃跳閘率高，發(fā)電機(jī)出租且難以清掃，重要的220kV線路也大多停電困難，因此500kV（含330kV）及重要的220kV線路的絕緣配置應(yīng)適當(dāng)提高，至少不應(yīng)低于相應(yīng)污穢等級(jí)的上限。

二、發(fā)電機(jī)出租備用電源（應(yīng)急電源）。主要用途是某些用電單位(醫(yī)院、學(xué)校、小區(qū)等)雖然已經(jīng)有比較穩(wěn)妥的可靠地市電供應(yīng)，但為了防止意外情況，如出現(xiàn)電路故障或臨時(shí)停電之類，在這情況下，作為備用電源的柴油發(fā)電機(jī)組會(huì)在一分鐘左右就能提供供電?？梢?jiàn)，備用電源也是主用電源的一種，只不過(guò)是在緊急情況下作為一種救濟(jì)手段使用。三、自備電源。在某些地方?jīng)]有市電供應(yīng)，像遠(yuǎn)離大陸的海島，偏遠(yuǎn)的牧區(qū)，荒漠高原的軍營(yíng)、工作站等。就需要配置自備電源，所謂自備電源就是自發(fā)自用的電源，在發(fā)電功率不太大的情況下，柴油發(fā)電機(jī)組往往成為自備電源選擇。四、移動(dòng)電源。移動(dòng)電源就是沒(méi)有固定的使用地點(diǎn)，而被到處使用的發(fā)電設(shè)施。具有輕便靈活易操作的特點(diǎn)。移動(dòng)電源分為掛車式和汽車自載式。發(fā)動(dòng)機(jī)組調(diào)速器是用于減小非周期性速度波動(dòng)的自動(dòng)調(diào)節(jié)裝置?？梢允拱l(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速穩(wěn)定在某一固定值，而柴油發(fā)電機(jī)組一般轉(zhuǎn)速為1500轉(zhuǎn)。其作用是柴油發(fā)電機(jī)組穩(wěn)定發(fā)出50HZ三相電的基礎(chǔ)。目前柴油發(fā)電機(jī)組運(yùn)用到的主流調(diào)速器主要有：電子調(diào)速器、機(jī)械調(diào)速器、液壓調(diào)速器。電子調(diào)速器的工作原理是用電磁裝置將發(fā)動(dòng)機(jī)穩(wěn)定控制在設(shè)定轉(zhuǎn)速下運(yùn)行。電子調(diào)速器性能可靠、功能齊全，安裝維護(hù)方便，調(diào)速性能優(yōu)越，應(yīng)用于發(fā)動(dòng)機(jī)調(diào)整系統(tǒng)、發(fā)電機(jī)組監(jiān)控系統(tǒng)之中。而機(jī)械調(diào)速則是利用發(fā)動(dòng)機(jī)在不同轉(zhuǎn)速下離心力不同來(lái)控制發(fā)動(dòng)機(jī)的油門，從而達(dá)到控制發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的目的。機(jī)械調(diào)速器具有響應(yīng)及時(shí)、反應(yīng)靈敏、操作方便的優(yōu)點(diǎn)。液壓調(diào)速一般在柴油發(fā)電機(jī)組中很少用到。壓縮比是發(fā)電機(jī)組柴油機(jī)中非常重要的一項(xiàng)參數(shù)，所謂壓縮比即氣體經(jīng)氣缸壓縮前與壓縮后的容積之比，壓縮比越大，氣缸內(nèi)壓強(qiáng)越大，發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力越足。但是這個(gè)數(shù)值不可能無(wú)限增大，受到燃料性質(zhì)的制約，例如汽油機(jī)的壓縮比通常為8-11，而柴油機(jī)的壓縮比一般為16-22。