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智能安陽(yáng)公交站臺(tái) 智能安陽(yáng)公交站臺(tái)內(nèi)設(shè)置有LED大屏幕，不但能顯示公交車(chē)到站情況，還可以根據(jù)需求定制天氣、資訊、政府公告、路況信息、財(cái)經(jīng)簡(jiǎn)訊、產(chǎn)品廣告等等。 太陽(yáng)能安陽(yáng)公交站臺(tái) 通過(guò)太陽(yáng)能電池板吸收陽(yáng)光產(chǎn)生電能，再將光能轉(zhuǎn)變而成的電能儲(chǔ)存到蓄電池中，太陽(yáng)能是綠色環(huán)保的可再生能源，太陽(yáng)能候車(chē)亭符合政府“環(huán)保節(jié)能”的政策，是時(shí)代發(fā)展的必然趨勢(shì)。 在城市的不斷發(fā)展建設(shè)中，公共交通也在不斷的優(yōu)化，所以現(xiàn)在安陽(yáng)公交站臺(tái)是隨處可見(jiàn)的。每一臺(tái)安陽(yáng)公交站臺(tái)的優(yōu)勢(shì)都各不相同，不論是太陽(yáng)能安陽(yáng)公交站臺(tái)還是智能安陽(yáng)公交站臺(tái)，其功能的延伸都是圍繞著以人為本而出發(fā)的，還有很多更實(shí)用的功能需要等待我們來(lái)開(kāi)發(fā)。

安陽(yáng)公交站臺(tái)設(shè)計(jì)圖紙出來(lái)后要做好審圖。審圖的內(nèi)容包括尺度，差錯(cuò)，加工位置標(biāo)注等。審圖必定要仔細(xì)核查，尤其是自繪自審的情況。在實(shí)際出產(chǎn)中，審圖不嚴(yán)會(huì)形成后期裝置過(guò)程中，孔位對(duì)不上，或許尺度錯(cuò)誤形成廣告燈箱無(wú)法裝置等質(zhì)量事故。 安陽(yáng)公交站臺(tái)新品正式出產(chǎn)前，必定要打樣試裝置作用，這樣能夠及時(shí)發(fā)現(xiàn)部分問(wèn)題并做出修正。有更正的數(shù)據(jù)必定要以正式的文件方式只會(huì)到相關(guān)部分，包括出產(chǎn)采購(gòu)等，以此做為質(zhì)量根據(jù)。出產(chǎn)各環(huán)節(jié)操控是質(zhì)量操控重要的一環(huán)，其出產(chǎn)加工根據(jù)是規(guī)劃加工圖紙，而不是想當(dāng)然的經(jīng)驗(yàn)。嚴(yán)格依照?qǐng)D紙進(jìn)行加工或裁剪，且不能超出差錯(cuò)規(guī)模之外。對(duì)角線(xiàn)不能歪斜，不得隨意加大焊縫等。候車(chē)亭加工工序之間發(fā)現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題，要返回到上道工序返工。出產(chǎn)當(dāng)中，要注意設(shè)置質(zhì)量檢查節(jié)點(diǎn)，并嚴(yán)格依照相關(guān)要求履行。

鍍鋅板安陽(yáng)公交站臺(tái) 鍍鋅板是指表面鍍有一層鋅的鋼板，鍍鋅是一種經(jīng)常采用的經(jīng)濟(jì)而有效的防腐方法，全世界鋅產(chǎn)量的一半左右均用于此種工藝。它是以熱軋鋼帶或冷軋鋼帶為基板，經(jīng)過(guò)連續(xù)熱浸鍍鋅工藝而生產(chǎn)出來(lái)的， 具有表面質(zhì)量好、有利于深加工、經(jīng)濟(jì)實(shí)用等特點(diǎn)。 不銹鋼安陽(yáng)公交站臺(tái) 不銹鋼公交站臺(tái)表面光潔、亮度高，具有耐酸、堿性氣體、溶液和其他介質(zhì)的腐蝕，不容易生銹使用壽命長(zhǎng)，并且易于日常維護(hù)保養(yǎng)等特點(diǎn)。 鋁型材安陽(yáng)公交站臺(tái) 鋁型材，就是鋁棒通過(guò)熱熔、擠壓、從而得到不同截面形狀的鋁材料，鋁型材的生產(chǎn)流程主要包括熔鑄、擠壓和上色三個(gè)過(guò)程。鋁型材的密度只有2.7g/cm3，約為鋼、銅或黃銅的密度的1/3。在大多數(shù)環(huán)境條件下，包括在空氣、水(或鹽水)、石油化學(xué)和很多化學(xué)體系中，鋁能顯示優(yōu)良的抗腐蝕性。 鋁型材相對(duì)于其他金屬材質(zhì)而言，其沒(méi)有金屬污染，沒(méi)有毒性，表面氧化層沒(méi)有揮發(fā)性金屬。

公交站臺(tái)設(shè)計(jì)完成后，應(yīng)進(jìn)行抗疲勞試驗(yàn)，并在制造廠模擬設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)。制作完成后，應(yīng)進(jìn)行相關(guān)試驗(yàn)，以提高安陽(yáng)公交站臺(tái)的強(qiáng)度，避免公交站臺(tái)疲勞損失和公交站臺(tái)在等候過(guò)程中損壞造成乘客傷害。在進(jìn)行疲勞強(qiáng)度測(cè)試時(shí)，可以針對(duì)性的進(jìn)行局部的疲勞測(cè)試，對(duì)危險(xiǎn)部位進(jìn)行重點(diǎn)疲勞測(cè)試。 半封閉式安陽(yáng)公交站臺(tái)需注意通氣排風(fēng)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)方案裝配線(xiàn)，考慮到公交站臺(tái)內(nèi)部旅客的要求，防止氣體不流通導(dǎo)致旅客出現(xiàn)不適感。這種情況下，要考慮到封閉環(huán)境對(duì)乘客的影響，采取全天候通風(fēng)設(shè)計(jì)，留有空氣進(jìn)風(fēng)通道，同時(shí)要設(shè)計(jì)出風(fēng)口，形成空氣的良性循環(huán)?；蛘卟扇∽詣?dòng)換氣裝置，利用電能進(jìn)行換氣通風(fēng)。半封閉的安陽(yáng)公交站臺(tái)必須有照明服務(wù)，為乘客提供內(nèi)部照明。同時(shí)還可以配備手機(jī)充電裝置，便于乘客在候車(chē)時(shí)方便給手機(jī)充電，為候車(chē)乘客提供 質(zhì)的候車(chē)服務(wù)。