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普源金屬材料(安順市分公司)于2018年在貴州安順工商局注冊成立,注冊資本為500(萬元),在公司發(fā)展壯大的4年里,我們始終為客戶提供好的 扁鋼產(chǎn)品和技術支持、健全的售后服務,我公司主要經(jīng)營 扁鋼,我們有好的產(chǎn)品和專業(yè)的銷售和技術團隊,如果您對我公司的 扁鋼產(chǎn)品服務有興趣,期待您在線留言或者來電咨詢.



貴州安順普源金屬材料有限公司精密鋼管,冷拔鋼管,無縫鋼管持續(xù)實施職工素質(zhì)工程,貴州安順大口徑厚壁鋼管搭建有利于產(chǎn)業(yè)工人職業(yè)發(fā)展的培養(yǎng)平臺和快速成長通道。制定實施《職工職業(yè)發(fā)展管理辦法》,構建起工匠人才、經(jīng)營人才、創(chuàng)業(yè)人才三類人才四個層級的“三縱四橫”的職級體系。制訂并落實高技能人才培養(yǎng)計劃三年目標,推行高技能人才、工程技術人才相互貫通的“雙師制”,打通各序列間的發(fā)展通道,其中技師、貴州安順合金鋼管高級技師占南鋼高技能人才總數(shù)的20%以上。增設“高級操作師”,操作序列職銜由六級調(diào)為七級,進一步激發(fā)職工自我的動力。創(chuàng)新實施“培訓+培養(yǎng)”“線上+線下”“系列+分層”“名師+專家”相結合的培訓培養(yǎng)模式。2022年舉辦各類型、各層次培訓班1300余個,培訓職工8萬余人次。促進職工技術創(chuàng)新體系建設,創(chuàng)建95個勞模、技師和職工創(chuàng)新工作室。每年投入200多萬元用于獎勵基層創(chuàng)新成果,鼓勵職工開展創(chuàng)新。2022年,南鋼原料廠守護者QC小組《縮短堆取料機電控系統(tǒng)故障時間》、高線廠迫在眉梢QC小組《縮短飛剪設備故障時間》、 煉鋼廠斗志昂揚QC小組《提高3號連鑄機鑄坯熱裝熱送比率》三項QC成果斬獲第47屆國際質(zhì)量管理會議(ICQCC)金獎。




一、鋼管尺寸把1英寸分成8等分;1/81/43/81/25/83/47/8英寸——相當于通常說的1分管到7分管。更小的尺寸用1/16、1/32、1/64來表示,單位還是英寸。如果分母和分子能夠約分(如分子是2、4、8、16、32)就應該約分。英寸的表示是在右上角打上兩撇,如1/2如DN25(25mm,下同)的水管就是英制1的水管,也是解放前的8分水管。DN15的水管就是英制1/2的水管,也是解放前的4分水管。如DN20的水管就是英制3/4的水管,也是解放前的6分水管。一、尺寸:DN15(4分管)、DN20(6分管)、DN25(1寸管)、DN32(1寸2管)、DN40(1寸半管)、DN50(2寸管)、DN65(2寸半管)、DN80(3寸管)、DN100(4寸管)、DN125(5寸管)、DN150(6寸管)、DN200(8寸管)、DN250(10寸管)等。二、鋼管規(guī)格標準:有英制標準和國際標準兩種。鋼管規(guī)格表鋼管尺寸術語尺寸A、公稱尺寸:是標準中規(guī)定的名義尺寸,是用戶和生產(chǎn)企業(yè)希望得到的理想尺寸,也是合同中注明的訂貨尺寸。B、實際尺寸:是生產(chǎn)過程中所得到的實際尺寸,該尺寸往往大于或小于公稱尺寸。這種大于或小于公稱尺寸的現(xiàn)象稱為偏差。C、米重:每米重量=0.02466*壁厚*(外徑-壁厚)偏差和公差A、偏差:在生產(chǎn)過程中,由于實際尺寸難于達到公稱尺寸要求,即往往大于或小于公稱尺寸,所以標準中規(guī)定了實際尺寸與公稱尺寸之間允許有一差值。差值為正值的叫正偏差,差值為負值的叫負偏差。B、公差:標準中規(guī)定的正、負偏差值值之和叫做公差,亦叫公差帶。偏差是有方向性的,即以正或負表示;公差是沒有方向性的,因此,把偏差值稱為正公差或負公差的叫法是錯誤的。交貨長度交貨長度又稱用戶要求長度或合同長度。標準中對交貨長度有以下幾種規(guī)定:A、通常長度(又稱非定尺長度):凡長度在標準規(guī)定的長度范圍內(nèi)而且無固定長度要求的,均稱為通常長度。例如結構管標準規(guī)定:熱軋(擠壓、擴)鋼管3000mm~12000mm;冷拔(軋)鋼管2000mmm~10500mm。B、定尺長度:定尺長度應在通常長度范圍內(nèi),是合同中要求的某一固定長度尺寸。但實際操作中都切出定尺長度是不大可能的,因此標準中對定尺長度規(guī)定了允許的正偏差值。以結構管標準為:生產(chǎn)定尺長度管比通常長度管的成材率下降幅度較大,生產(chǎn)企業(yè)提出加價要求是合理的。加價幅度各企業(yè)不盡一致,一般為基價基礎上加價10%左右。C、倍尺長度:倍尺長度應在通常長度范圍內(nèi),合同中應注明單倍尺長度及構成總長度的倍數(shù)(例如3000mm×3,即3000mm的3倍數(shù),總長為9000mm)。實際操作中,應在總長度的基礎上加上允許正偏差20mm,再加上每個單倍尺長度應留切口余量。以結構管為例,規(guī)定留切口余量:外徑≤159mm為5~10mm;外徑159mm為10~15mm。若標準中無倍尺長度偏差及切割余量規(guī)定時,應由供需雙方協(xié)商并在合同中注明。倍尺長度同定尺長度一樣,會給生產(chǎn)企業(yè)帶來成材率大幅度降低,因此生產(chǎn)企業(yè)提出加價是合理的,其加價幅度同定尺長度加價幅度基本相同。D、范圍長度:范圍長度在通常長度范圍內(nèi),當用戶要求其中某一固定范圍長度時,需在合同中注明。例如:通常長度為3000~12000mm,而范圍定尺長度為6000~8000mm或8000~10000mm??梢姡秶L度比定尺和倍尺長度要求寬松,但比通常長度加嚴很多,也會給生產(chǎn)企業(yè)帶來成材率的降低。因此生產(chǎn)企業(yè)提出加價是有道理的,其加價幅度一般在基價上加價4%左右。壁厚不均鋼管壁厚不可能各處相同,在其橫截面及縱向管體上客觀存在壁厚不等現(xiàn)象,即壁厚不均。為了控制這種不均勻性,在有的鋼管標準中規(guī)定了壁厚不均的允許指標,一般規(guī)定不超過壁厚公差的80%(經(jīng)供需雙方協(xié)商后執(zhí)行)。橢圓度在圓形鋼管的橫截面上存在著外徑不等的現(xiàn)象,即存在著不一定互相垂直的外徑和小外徑,則外徑與小外徑之差即為橢圓度(或不圓度)。為了控制橢圓度,有的鋼管標準中規(guī)定了橢圓度的允許指標,一般規(guī)定為不超過外徑公差的80%(經(jīng)供需雙方協(xié)商后執(zhí)行)。彎曲度鋼管在長度方向上呈曲線狀,用數(shù)字表示出其曲線度即叫彎曲度。標準中規(guī)定的彎曲度一般分為如下兩種:A、局部彎曲度:用一米長直尺靠量在鋼管的彎曲處,測其弦高(mm),即為局部彎曲度數(shù)值,其單位為mm/m,表示方法如2.5mm/m。此種方法也適用于管端部彎曲度。B、全長總彎曲度:用一根細繩,從管的兩端拉緊,測量鋼管彎曲處弦高(mm),然后換算成長度(以米計)的百分數(shù),即為鋼管長度方向的全長彎曲度。例如:鋼管長度為8m,測得弦高30mm,則該管全長彎曲度應為:0.03÷8m×=0.375%尺寸超差尺寸超差或叫尺寸超出標準的允許偏差。此處的尺寸主要指鋼管的外徑和壁厚。通常有人把尺寸超差習慣叫公差出格,這種把偏差和公差等同起來的叫法是不嚴密的,應叫偏差出格。此處的偏差可能是正的,也可能是負的,很少在同一批鋼管中出現(xiàn)正、負偏差均出格的現(xiàn)象。注:計算常用型材理論重量計算公式:m=F×L×ρm—質(zhì)量Kg;F—斷面積m2/m;L—長度m;ρ—密度*Kg/m3☆其中:F斷面積計算方法:1、方鋼F=a22、鋼管F=3.1416×$(D-$)D—直徑$—厚度3、鋼板、扁鋼F=a×$a—寬度



貴州安順無縫鋼管經(jīng)營隨著制造業(yè)的轉(zhuǎn)型升級,協(xié)作機器人成為熱門話題,了解協(xié)作機器人與傳統(tǒng)的工業(yè)機器人間的區(qū)別對于鋼鐵企業(yè)實現(xiàn)數(shù)字化轉(zhuǎn)型來說十分重要?!眲I東表示,協(xié)作機器人就是機器人與人可以在生產(chǎn)線上協(xié)同作戰(zhàn),充分發(fā)揮機器人的效率及人類的智能,不僅性價比高,而且方便。傳統(tǒng)的工業(yè)機器人是廣泛貴州安順熱軋流體無縫鋼管用于工業(yè)領域的多關節(jié)機械手或多自由度的機器裝置,具有一定的自動性,可依靠自身的動力能源和控制能力實現(xiàn)各種工業(yè)加工制造功能,被廣泛應用于電子、物流等工業(yè)領域。據(jù)他介紹,傳統(tǒng)的工業(yè)機器人,占用的空間較大,且不易搬運,同時缺乏力傳感器(允許機器人了解周圍環(huán)境,并允許它在空間受到侵犯時自動停止),再加上自身較重、操作要求較高這兩個因素,傳統(tǒng)的工業(yè)機器人有可能成為“潛在的危險工具”。相反,協(xié)作機器人結構緊湊,占用空間較小,且易搬運,可以根據(jù)生產(chǎn)需求單獨編程,以應對不同的生產(chǎn)任務。貴州安順化工用無縫鋼管同時,協(xié)作機器人自身重量較輕,配備力傳感器,可以起到保護工人的作用。“協(xié)作機器人可以擔當許多角色,將在更多領域得到重用。到2026年末,中國寶武將有超1萬臺套機器人上崗。”他補充道。,他表示:“就下游行業(yè)而言,也充滿了挑戰(zhàn)與機遇。目前,寶鋼金屬意大利寶瑪克正面臨著新能源汽車高速發(fā)展和新增戰(zhàn)略市場帶來的挑戰(zhàn)。如果未來電動汽車的電池包和底盤逐漸一體化,新的材料和更高的焊接技術要求將帶來新的技術創(chuàng)新需求?;谌斯ぶ悄艿暮附訖C器人,將成為典型交叉學科的創(chuàng)新與突破點,極大地提高制造效率,且更能保證產(chǎn)品質(zhì)量的穩(wěn)定性?!辟F州安順市場零售處




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