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16mn鞍山無縫鋼管的含合金總量<3%，含碳量為0.1%-0.25%，在合金鋼中屬于低合金鞍山無縫鋼管。但是因為其猛含量較高，主要應用在一些延伸性能大，抗壓性能強的領(lǐng)域，是一種低合金高強度的16mn低合金鞍山無縫鋼管。性能16mn低合金鞍山無縫鋼管的綜合性能好，低溫性能好，泠沖壓性能，焊接性能和可切削性能好。外徑生產(chǎn)范圍從6至120mm壁厚從0.6至20mm內(nèi)可根據(jù)客戶要求定制各尺寸和各形狀的16mn鞍山無縫鋼管。標準16mn低合金無縫鋼材采用GB8162《結(jié)構(gòu)用鞍山無縫鋼管》，此標準適用于一般結(jié)構(gòu)機械結(jié)構(gòu)；GB8163《輸送流體用鞍山無縫鋼管》，此標準適用于輸送流體的一般鞍山無縫鋼管。

鞍山螺旋鋼管是怎么制作的1.涂油打標：在檢查合格的螺旋管進行涂油操作以防腐蝕，并根據(jù)客戶的要求進行打標。2.矯平銑邊：使用壓砧機將原來卷曲的鋼板調(diào)平，再通過銑邊機對鋼板兩邊緣進行雙面銑削，使之達到要求的板寬、板邊平行度和坡口形狀。3、剪切成型：將鋼 板沿外沿螺旋卷曲成管狀。4.對焊切割：采用雙面埋弧焊技術(shù)進行預焊接，內(nèi)焊接，外焊接。將焊接成型的鋼管使用等離子尺切割成規(guī)范長度。5.目視檢查：由專業(yè)技術(shù)人員對一些基本的參數(shù)進行檢查。6.超聲波探傷：對內(nèi)外焊縫及焊縫兩側(cè)母材進行的檢查。7.X射線探傷：對內(nèi)外焊縫進行 的X射線工業(yè)電視檢查，采用圖象處理系統(tǒng)以保證探傷的靈敏度。8.打壓試驗：在水壓試驗機上對鞍山螺旋鋼管進行逐根檢驗以保證鋼材管達到標準要求的試驗壓力。9.倒棱平頭：將檢驗合格后的鞍山螺旋鋼管進行管端加工，達到要求的管端坡口尺寸。10.后檢查：鞍山螺旋鋼管再次進行超聲波和X射線探傷以及進行管端磁粉檢驗檢查是否存在焊接問題及管端缺陷。

鞍山鋼材的理論重量是按鞍山鋼材的公稱尺寸和密度(過去稱為比重)計算得出的重量稱之為理論重量。這與鞍山鋼材的長度尺寸、截面面積和尺寸允許偏差有直接關(guān)系。由于鞍山鋼材在制造過程中的允許偏差，因此用公式計算的理論重量與實際重量有一定出入，所以只作為估算時的參考。鞍山鋼材的實際重量是指鞍山鋼材以實際稱量(過磅)所得的重量，稱之為實際重量。實際重量要比理論重量準確。毛重 是"凈重"的對稱，是鞍山鋼材本身和包裝材料合計的總重量。運輸?shù)钠髽I(yè)計算運費時按毛重計算。凈重 是"毛重"的對稱。鞍山鋼材毛重減去包裝材料重量后的重量，即實際重量，稱之為凈重。在鞍山鋼材購銷中一般按凈重計算。重量噸 按鞍山鋼材毛重計算運費時使用的重量單位。其法定計量單位為噸(1000kg)，還有長噸(英制重量單位1016.16kg)、短噸(美制重量單位907.18kg)。計費重量 亦稱"計費噸"或"運費噸"。運輸部門收取運費的鞍山鋼材重量。不同的運輸方式，有不同的計算標準和方法。如鐵路整車運輸，一般以所使用的貨車標記載重作為計費重量。公路運輸則是結(jié)合車輛的載重噸位收取運費。鐵路、公路的零擔，則以毛重若干公斤為起碼計費重量，不足時進整。

鞍山無縫鋼管一般是鋼水通過環(huán)形狹縫積壓出來，然后經(jīng)過拉伸等處理工藝，使之無焊縫。鞍山無縫鋼管廠廣泛用于制造結(jié)構(gòu)件和機械零件，如石油鉆桿、汽車傳動軸、自行車架以及建筑施工中用的鋼腳手架等用鋼管制造環(huán)形零件，可提高材料利用率，簡化制造工序，節(jié)約材料和加工工時，已廣泛用鋼管來制造。無縫管用途很廣泛。一般用途的無縫管鋼材由普通碳素結(jié)構(gòu)鋼、低合金結(jié)構(gòu)鋼或合金結(jié)構(gòu)鋼軋制，產(chǎn)量多，主要用作輸送流體的管道或結(jié)構(gòu)零件。無縫鋼材管具有中空截面，大量用作輸送流體的管道，如輸送石油、天然氣、煤氣、水及某些固體物料的管道等。