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16mn鞍山無(wú)縫鋼管的含合金總量<3%，含碳量為0.1%-0.25%，在合金鋼中屬于低合金鞍山無(wú)縫鋼管。但是因?yàn)槠涿秃枯^高，主要應(yīng)用在一些延伸性能大，抗壓性能強(qiáng)的領(lǐng)域，是一種低合金高強(qiáng)度的16mn低合金鞍山無(wú)縫鋼管。性能16mn低合金鞍山無(wú)縫鋼管的綜合性能好，低溫性能好，泠沖壓性能，焊接性能和可切削性能好。外徑生產(chǎn)范圍從6至120mm壁厚從0.6至20mm內(nèi)可根據(jù)客戶要求定制各尺寸和各形狀的16mn鞍山無(wú)縫鋼管。標(biāo)準(zhǔn)16mn低合金無(wú)縫鋼材采用GB8162《結(jié)構(gòu)用鞍山無(wú)縫鋼管》，此標(biāo)準(zhǔn)適用于一般結(jié)構(gòu)機(jī)械結(jié)構(gòu)；GB8163《輸送流體用鞍山無(wú)縫鋼管》，此標(biāo)準(zhǔn)適用于輸送流體的一般鞍山無(wú)縫鋼管。

鞍山螺旋鋼管是怎么制作的1.涂油打標(biāo)：在檢查合格的螺旋管進(jìn)行涂油操作以防腐蝕，并根據(jù)客戶的要求進(jìn)行打標(biāo)。2.矯平銑邊：使用壓砧機(jī)將原來(lái)卷曲的鋼板調(diào)平，再通過(guò)銑邊機(jī)對(duì)鋼板兩邊緣進(jìn)行雙面銑削，使之達(dá)到要求的板寬、板邊平行度和坡口形狀。3、剪切成型：將鋼 板沿外沿螺旋卷曲成管狀。4.對(duì)焊切割：采用雙面埋弧焊技術(shù)進(jìn)行預(yù)焊接，內(nèi)焊接，外焊接。將焊接成型的鋼管使用等離子尺切割成規(guī)范長(zhǎng)度。5.目視檢查：由專業(yè)技術(shù)人員對(duì)一些基本的參數(shù)進(jìn)行檢查。6.超聲波探傷：對(duì)內(nèi)外焊縫及焊縫兩側(cè)母材進(jìn)行的檢查。7.X射線探傷：對(duì)內(nèi)外焊縫進(jìn)行 的X射線工業(yè)電視檢查，采用圖象處理系統(tǒng)以保證探傷的靈敏度。8.打壓試驗(yàn)：在水壓試驗(yàn)機(jī)上對(duì)鞍山螺旋鋼管進(jìn)行逐根檢驗(yàn)以保證鋼材管達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)要求的試驗(yàn)壓力。9.倒棱平頭：將檢驗(yàn)合格后的鞍山螺旋鋼管進(jìn)行管端加工，達(dá)到要求的管端坡口尺寸。10.后檢查：鞍山螺旋鋼管再次進(jìn)行超聲波和X射線探傷以及進(jìn)行管端磁粉檢驗(yàn)檢查是否存在焊接問(wèn)題及管端缺陷。

鞍山鋼材的理論重量是按鞍山鋼材的公稱尺寸和密度(過(guò)去稱為比重)計(jì)算得出的重量稱之為理論重量。這與鞍山鋼材的長(zhǎng)度尺寸、截面面積和尺寸允許偏差有直接關(guān)系。由于鞍山鋼材在制造過(guò)程中的允許偏差，因此用公式計(jì)算的理論重量與實(shí)際重量有一定出入，所以只作為估算時(shí)的參考。鞍山鋼材的實(shí)際重量是指鞍山鋼材以實(shí)際稱量(過(guò)磅)所得的重量，稱之為實(shí)際重量。實(shí)際重量要比理論重量準(zhǔn)確。毛重 是"凈重"的對(duì)稱，是鞍山鋼材本身和包裝材料合計(jì)的總重量。運(yùn)輸?shù)钠髽I(yè)計(jì)算運(yùn)費(fèi)時(shí)按毛重計(jì)算。凈重 是"毛重"的對(duì)稱。鞍山鋼材毛重減去包裝材料重量后的重量，即實(shí)際重量，稱之為凈重。在鞍山鋼材購(gòu)銷中一般按凈重計(jì)算。重量噸 按鞍山鋼材毛重計(jì)算運(yùn)費(fèi)時(shí)使用的重量單位。其法定計(jì)量單位為噸(1000kg)，還有長(zhǎng)噸(英制重量單位1016.16kg)、短噸(美制重量單位907.18kg)。計(jì)費(fèi)重量 亦稱"計(jì)費(fèi)噸"或"運(yùn)費(fèi)噸"。運(yùn)輸部門收取運(yùn)費(fèi)的鞍山鋼材重量。不同的運(yùn)輸方式，有不同的計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)和方法。如鐵路整車運(yùn)輸，一般以所使用的貨車標(biāo)記載重作為計(jì)費(fèi)重量。公路運(yùn)輸則是結(jié)合車輛的載重噸位收取運(yùn)費(fèi)。鐵路、公路的零擔(dān)，則以毛重若干公斤為起碼計(jì)費(fèi)重量，不足時(shí)進(jìn)整。

鞍山無(wú)縫鋼管一般是鋼水通過(guò)環(huán)形狹縫積壓出來(lái)，然后經(jīng)過(guò)拉伸等處理工藝，使之無(wú)焊縫。鞍山無(wú)縫鋼管廠廣泛用于制造結(jié)構(gòu)件和機(jī)械零件，如石油鉆桿、汽車傳動(dòng)軸、自行車架以及建筑施工中用的鋼腳手架等用鋼管制造環(huán)形零件，可提高材料利用率，簡(jiǎn)化制造工序，節(jié)約材料和加工工時(shí)，已廣泛用鋼管來(lái)制造。無(wú)縫管用途很廣泛。一般用途的無(wú)縫管鋼材由普通碳素結(jié)構(gòu)鋼、低合金結(jié)構(gòu)鋼或合金結(jié)構(gòu)鋼軋制，產(chǎn)量多，主要用作輸送流體的管道或結(jié)構(gòu)零件。無(wú)縫鋼材管具有中空截面，大量用作輸送流體的管道，如輸送石油、天然氣、煤氣、水及某些固體物料的管道等。