圓柱度公差超出允許的范圍,使活塞與缸套密封性大大 降低，氣缸內(nèi)的高溫氣體下竄，破壞活塞與氣缸壁之間的油膜,進而引起拉缸。 2. 氣缸套在裝配過程中產(chǎn)生變形。例如：缸套上端面凸出量過大,安裝氣 缸蓋后將缸套壓得變形；缸套阻水圈太粗，壓入機體后造成缸套變形，都容易 引起拉缸。 使用方面的原因： 1. 空氣濾清器不密封，使過濾效果變差,空氣中的塵埃、砂子等雜質(zhì)吸入 氣缸內(nèi)，形成磨料磨損。試驗表明，假如每天吸進幾克灰塵，氣缸套的磨損量 將增大10倍以上。 2. 磨合不良。新機或大修后的發(fā)動機,在氣缸套、活塞和活塞環(huán)等零件表 面存在許多微觀凹凸不平，潤滑油膜較難形成。如果未經(jīng)磨合立即投入大負(fù)荷 運轉(zhuǎn)，則容易引起拉缸等事故。 3. 經(jīng)常低溫啟動。發(fā)動機低溫啟動時，潤滑油粘度大，流動性差,在氣缸 內(nèi)壁難以形成有效的油膜。據(jù)研究部門測試，柴油機在冷卻水溫30℃以下負(fù)荷 作業(yè)時，氣缸套等機件的磨損量是正常水溫時的5～

雙燃料型或全燃沼氣發(fā)動機。隨著一些大型沼氣工程和填埋場的竣工，沼氣發(fā)電已經(jīng)有了一個、充足的氣源，促進了沼氣發(fā)電研究沼氣發(fā)電機組的逐步深入，大大了沼氣發(fā)動機的性能。 　　油發(fā)電機組與汽油發(fā)電機組的主要區(qū)別1.由于燃料使用的不同，汽油發(fā)電機組的性能和燃油消耗都比柴油發(fā)電機組低。2.汽油發(fā)電機組體積小，主要是空冷，一般功率小，易于移動。柴油發(fā)電機組一般是水冷的，功率和體積大。 　　柴油發(fā)電機組和汽油發(fā)電機組是兩個不同的概念，優(yōu)缺點沒有明顯的區(qū)別。你可以根據(jù)自己的需要選擇不同的裝置。買發(fā)電機時，你不知道選擇汽油發(fā)電機還是柴油發(fā)電機更好。但讀完這篇，你就不用擔(dān)心了。讓我們來看看汽油發(fā)電機和柴油發(fā)電機的區(qū)別。 　　2.不同的點火方法：汽油機依靠火花塞點火柴油機依靠霧化柴油進入高壓氣體自燃3.燃料和空氣混合