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（2）鋼筋銹蝕程度檢測(cè)。鋼筋銹蝕程度是影響橋梁結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性和性的重要因素之一。而所謂的鋼筋銹蝕程度檢測(cè)，是通過(guò)電位檢測(cè)儀、電阻測(cè)試儀、離子含量分析儀等儀器，對(duì)鋼筋銹蝕電位、混凝土電阻率、混凝土氯離子含量、以及混凝土的碳化深度進(jìn)行檢測(cè)，得出鋼筋以及其所處環(huán)境的狀況，并以此為依據(jù)對(duì)鋼筋的銹蝕情況進(jìn)行綜合評(píng)定的檢測(cè)方法。 （3）鋼筋分布以及混凝土保護(hù)層厚度的檢測(cè)。如要將橋梁擬人化看待，橋梁內(nèi)部的鋼筋便是橋梁的“骨骼”，包裹這鋼筋的混凝土自然就是橋梁的“血肉”了。骨骼支撐是橋梁的基礎(chǔ)，而血肉既替骨骼分擔(dān)了壓力，又對(duì)骨骼起到了保護(hù)作用，二者共同協(xié)作，保證了橋梁屹立不倒。橋梁檢測(cè)車(chē)通過(guò)其上部搭載的各種專(zhuān)用儀器對(duì)橋梁的鋼結(jié)構(gòu)和混凝土結(jié)構(gòu)進(jìn)行采樣分析，依據(jù)橋梁結(jié)構(gòu)材料檢測(cè)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)對(duì)橋梁的鋼筋和混凝土狀況進(jìn)行評(píng)定，并對(duì)導(dǎo)致二者病害的原因進(jìn)行分析，保證了對(duì)橋梁病害的及時(shí)發(fā)現(xiàn)與及時(shí)治療。 橋檢車(chē)
四、在橋梁工程中檢測(cè)車(chē)的應(yīng)用 現(xiàn)有檢測(cè)車(chē)以懸臂方式提供工作平臺(tái)，當(dāng)橋面寬要求展臂長(zhǎng)或負(fù)載大時(shí)，為防止橋面上的檢測(cè)車(chē)傾覆需相應(yīng)增加配重和車(chē)輛寬度，這樣做意義不大。考慮到簡(jiǎn)支結(jié)構(gòu)只需提供豎向反力，不用提供抗傾覆力矩，將工作平臺(tái)用簡(jiǎn)支結(jié)構(gòu)代替，能降低對(duì)檢測(cè)車(chē)的承載要求，從而提出懸吊檢測(cè)架車(chē)的理念。架車(chē)是由由橋面提供吊點(diǎn)的檢測(cè)車(chē)和橋底的檢測(cè)架平臺(tái)組成。檢測(cè)車(chē)兩輛一組，橋梁路面每側(cè)分布一輛，檢測(cè)平臺(tái)是由桿件拼裝成的桁架結(jié)構(gòu)。車(chē)輛和平臺(tái)具備以下功能： 1、車(chē)輛上配備可伸縮的懸吊臂，用以懸吊橋底的工作平臺(tái)。在車(chē)輛移動(dòng)中，懸吊臂遇燈桿等障礙物時(shí)，懸吊臂可收回，因而懸吊臂要至少兩肢為一組，使得其中一肢懸吊臂遇阻時(shí)，先將另一肢未遇阻的懸吊臂系繩吊住工作平臺(tái)后，再將遇阻的吊臂解繩后收回，車(chē)輛前移繞過(guò)障礙物。橋面兩側(cè)的車(chē)輛均要按要求操控，通過(guò)交替接力解決遇燈桿、吊桿、拉索等路邊障礙物時(shí)無(wú)法穿過(guò)的問(wèn)題。 橋檢車(chē)
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