沉管埋設(shè)在水底下溝槽內(nèi)時，溝槽內(nèi)管頂鋪設(shè)深度一般為管徑的3—4倍，以避免船只拋錨，河床沖刷等影響。海下管道的埋地鋪設(shè)，還應(yīng)防止風(fēng)暴時管道可能浮漂或下沉，為此，管道應(yīng)埋設(shè)在海床下足夠深度。此外，如果水道較深，水底之上鋪管不會影響航運(yùn)，水底坦，沿管線沒有障礙物和懸空地，管道不會因船只拋錨、流體動力、土壤液化、床底土運(yùn)動、河床沖刷或其他原因引起破壞，則可將管道直接鋪設(shè)在穩(wěn)定的河床或海床上。

 初次下沉，靠攏下沉和著地下沉，在沉放前，應(yīng)對氣象，水文條件等進(jìn)行監(jiān)測，預(yù)測，確保在條件下進(jìn)行作業(yè)，便于挖泥船結(jié)合水位復(fù)核開挖深度，挖泥船水下開挖測量定位采用gps定位系統(tǒng)，因此船機(jī)設(shè)備上需配備相應(yīng)測量設(shè)備和計算機(jī)軟件。

沉放速度保證，沉放速度必須控制在計劃軸線曲線上。機(jī)械連接器維修機(jī)械連接器維修步驟機(jī)械連接器維修步驟 作業(yè)時如發(fā)生突發(fā)故障和意外情況時，現(xiàn)場負(fù)責(zé)人或現(xiàn)場監(jiān)護(hù)人，必須立即采取技術(shù)措施和救護(hù)措施妥善處置。必須立即停止作業(yè)，下水人員立即上來。（4）管線運(yùn)輸前查詢天氣，在風(fēng)浪允許的情況下，才能起錨離開。這艘一體船從2018年7月26日開工建造，歷經(jīng)三年研發(fā)，克服了從設(shè)計到建造中的一系列技術(shù)難題，填補(bǔ)了相關(guān)領(lǐng)域的空白，形成了具有自主知識產(chǎn)權(quán)的項目專用技術(shù)以及成套技術(shù)。這艘一體船甲板面積相當(dāng)于兩個足球場，運(yùn)載8萬噸級沉管時航速可達(dá)5節(jié)。它可以在不需要其它船舶協(xié)助的情況下，嚴(yán)格按照設(shè)定的航線航行。并且為了海底沉管的建設(shè)專門設(shè)置了沉管沉放姿態(tài)控制，可實現(xiàn)沉管水下50米的沉放與毫米級對接。