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柳州精密管(SSAW)是帶鋼卷管時其前進方向與成型管中心線有成型角(可調(diào)整)，邊成型邊焊接，其焊縫成螺旋線，優(yōu)點是同一規(guī)格的帶鋼可生產(chǎn)多種直徑規(guī)格的鋼管，原料適應(yīng)范圍較大，焊縫可避開主應(yīng)力，受力情況較好，缺點是幾何尺寸較差，焊縫長度相比直縫管長，易產(chǎn)生裂紋、氣孔、夾渣、焊偏等焊接缺陷，焊接應(yīng)力呈拉應(yīng)力狀態(tài)。 　　柳州精密管生產(chǎn)廠家國外將此工藝改進后將原料改為，使成型與焊接分開，經(jīng)預(yù)焊和精悍，焊后冷擴徑，則其焊接質(zhì)量接近UOE管，目前國內(nèi)尚無此種工藝，是我國廠改進的方向。“西氣東輸”所用仍然是按傳統(tǒng)工藝生產(chǎn)，只是管端進行了擴徑。美國、日本和德國總體上否定SSAW，認為主干線不宜使用SSAW;加拿大和意大利部分使用SSAW，俄羅斯少量使用SSAW，而且都制定了非常嚴格的補充條件，由于歷史原因，國內(nèi)主干線多數(shù)還是使用SSAW。

隨著經(jīng)濟增速的放緩，需求走弱，柳州精密管供大于需日趨明顯，產(chǎn)量呈下行態(tài)勢;行業(yè)效益情況向好，柳州精密管產(chǎn)業(yè)鏈出現(xiàn)均衡發(fā)展的苗頭;柳州精密管企業(yè)正加快實施結(jié)構(gòu)調(diào)整和轉(zhuǎn)型升級。 　　王利群表示，我國經(jīng)濟進入深度調(diào)整，柳州精密管、柳州精密管必須適應(yīng)新情況、新變化，在新的環(huán)境中、新的平臺上實現(xiàn)新的均衡，以適宜的速度、適當(dāng)?shù)姆绞?、更高的效率、更好的質(zhì)量，繼續(xù)保持、平穩(wěn)的發(fā)展狀態(tài)。面對相同的外部環(huán)境，柳州精密管產(chǎn)業(yè)鏈上的任何一方都不可能長期“獨善其身”，產(chǎn)業(yè)鏈合作是必然趨勢。因此，柳州精密管產(chǎn)業(yè)各利益相關(guān)方應(yīng)當(dāng)放下短期利益，從產(chǎn)業(yè)鏈建設(shè)的高度出發(fā)，和上下游企業(yè)結(jié)成真正的利益共享、風(fēng)險共擔(dān)的長期穩(wěn)定的合作關(guān)系。

柳州精密管促進了汽車制造業(yè)的發(fā)展。因為在這個行業(yè)中，會大量的使用到鋼管。比如說汽車的保險杠，發(fā)動機的油缸，還有氣缸等等，都需要鋼管的支持。才能夠?qū)幽?，更好的傳送出去，以及將石油，燃燒之后的廢氣排出去。 而普通的鋼管，顯然不能夠滿足，這些行業(yè)越來越高的要求。因為汽車想要，將速度的更快，這顯然需要，油缸之內(nèi)的燃燒，變得更加的劇烈。而一般的鋼管，抗高溫的能力，并不是那么得強，而且這種管道，抗高壓的能力，也不是那么的強。而一旦管道，出現(xiàn)了四號的泄漏，這都會變得十分的危險。但是柳州精密鋼管不同，這種管道自身，就有著非常出色的抗高溫，以及抗高壓的能力。即使油缸內(nèi)，或者是氣缸內(nèi)，短時間的壓力，超過了柳州精密鋼管，所承受的極限。而柳州精密鋼管，也 不會，出現(xiàn)任何的縫隙。從而是杜絕了，燃料的泄漏，保障了大家的。