逆功率保護(hù)的輸入量為機端PT二次三相電壓及發(fā)電機CT二次三相電流。當(dāng)發(fā)電機吸收有功功率時動作。因此，逆功率保護(hù)能夠確切地反應(yīng)功率反方向的異常工況，及時發(fā)出信號，在允許的時間內(nèi)自動停機。2:程序跳閘逆功率保護(hù)發(fā)電機的逆功率保護(hù)，除了作為汽輪機的保護(hù)之外，還可作為發(fā)電機組的程控跳閘啟動元件，即稱之為程序跳閘逆功率保護(hù)。當(dāng)主汽門關(guān)閉后且發(fā)電機吸收的有功功率大于整定值時，經(jīng)延時去啟動機組程序跳閘。停機時出現(xiàn)汽輪機超速現(xiàn)象的原因分析2.1大部分機組正常停機時一般采用下列兩種停機方式：2.1.1待發(fā)電機有功降到零、甘肅平?jīng)鐾菬o功接近于零時，拉開發(fā)電機出口開關(guān)、甘肅平?jīng)銎啓C打閘關(guān)自動主汽門；2.1.2待發(fā)電機有功降到零、甘肅平?jīng)鰺o功接近于零時，汽機打閘、甘肅平?jīng)龈浇蔁峁けＷo(hù)（借助自動主汽門終端開關(guān)閉合信號）動作聯(lián)跳發(fā)電機出口開關(guān)；機組在正常情況下用上述方法停機不會出現(xiàn)問題，但如果汽輪機存在自動主汽門關(guān)不嚴(yán)、甘肅平?jīng)霰镜卣{(diào)節(jié)汽門或抽汽逆止門關(guān)不嚴(yán)等缺陷時，就有可能發(fā)電機出口開關(guān)斷開后（用2.1.1方式停機），汽機打閘關(guān)自動主汽門時由于自動主汽門、甘肅平?jīng)霎?dāng)?shù)卣{(diào)節(jié)汽門或抽汽逆止門關(guān)不嚴(yán)而繼續(xù)向汽缸返汽，導(dǎo)致機組超速；或關(guān)自動主汽門時由于卡澀實際沒有關(guān)死而其終端誤發(fā)信號解列發(fā)電機（用2.1.2方式停機），導(dǎo)致超速。

柴油發(fā)電機組工作時，會產(chǎn)生大量熱量，需要冷卻水對柴油機進(jìn)行冷卻，冷卻水將柴油機的熱量帶走，同時從柴油機出來的高溫冷卻水也需要一種冷卻冷卻它，一般常用的方法有兩種：一種是通過柴油機所帶動之風(fēng)扇對水箱內(nèi)高溫的冷卻水進(jìn)行冷卻，俗稱冷風(fēng)，另一種是通過水池或冷卻塔的水來冷卻柴油機內(nèi)部的冷卻水，俗稱水冷。風(fēng)冷和水冷各具所長，我們可根據(jù)其使用環(huán)境而作出選擇。一般機組需經(jīng)常搬？宜選擇風(fēng)冷，若機組長期固定不動，則宜選擇水冷，選擇水冷，因為拆卸了風(fēng)扇和冷卻水箱，可以降低機組噪音10分貝左右。同時，風(fēng)扇所消耗的功率約為機組額定的5％，一般在天氣炎熱的地區(qū)，柴油機水溫往往超出額定范圍，從而造成柴油機高溫運行，而水冷則可以人為的控制水溫的高低，風(fēng)冷則受到限制。