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如何從排氣非正常煙色中查找發(fā)電機(jī)組故障
柴油發(fā)電機(jī)組在長期使用時(shí)容易出現(xiàn)各種故障，其實(shí)我們在是日常操作使用時(shí)，通過查看排煙的顏色就能了解濰柴發(fā)電機(jī)組出現(xiàn)了什么故障。朔銳發(fā)電機(jī)出租帶你來了解一下如何通過發(fā)電機(jī)組煙管的排煙顏色來判斷故障。
一、四川南充附近柴油發(fā)電機(jī)組冒黑煙現(xiàn)象
這是柴油機(jī)噴油過多未能完全燃燒的特征。此時(shí)排出的廢氣中有大量固體炭粒，有時(shí)甚至帶火星，并伴隨排氣溫度的升高。柴油是復(fù)雜的碳?xì)浠衔铮瑖娙肴紵覂?nèi)未燃燒的柴油受高溫分解，形成炭黑。排氣時(shí)隨同廢氣一起排出形成黑煙。黑煙是燃燒室內(nèi)燃料燃燒不完全的表現(xiàn)。其主要影響因素如下：
1、四川南充附近活塞環(huán)、四川南充附近氣缸套等磨損
活塞環(huán)、四川南充附近氣缸套磨損后，引起壓縮壓力不足，使氣缸在壓縮行程結(jié)束時(shí)，混合氣混合的正常比例改變，使燃油在無氧條件下燃燒，產(chǎn)生積炭。
2、四川南充附近噴油器工作不良
噴油器不霧化或滴油，使燃料不能充分地與氣缸內(nèi)的空氣混合，也不能充分燃燒。由噴油器工作不良引起的排黑煙現(xiàn)象在柴油機(jī)低速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)較明顯。因?yàn)榈退龠\(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)氣缸內(nèi)進(jìn)氣渦流較弱，油滴或油束被氣流沖散的可能性減少并且停留的時(shí)間較長，更容易形成碳黑排出。
3、四川南充附近燃燒室形狀改變
燃燒室形狀的制造質(zhì)量不符合技術(shù)要求，使壓縮余縫過大過小以及活塞位置裝錯(cuò)，都會(huì)使燃燒室形狀改變，從而影響燃油與空氣混合質(zhì)量，使燃油燃燒條件變壞。
4、四川南充附近供油提前角調(diào)整不當(dāng)
?。?）供油提前角過大，燃油過早噴入燃燒室內(nèi)，由于此時(shí)氣缸內(nèi)壓力溫度較低，燃料不能著火燃燒，當(dāng)活塞上行，氣缸內(nèi)達(dá)到一定壓力和溫度，可燃混合氣燃燒。
?。?）供油提前角過小，噴入汽缸內(nèi)的燃油過遲，一部分燃料來不及形成可燃混合氣就被分離或排出，隨廢氣排出的燃料受高溫分解，就形成黑煙。
5.供油量過大
供油量過大，使進(jìn)入汽缸內(nèi)的油量增多，造成油多氣少燃油燃燒不完全。另外，工作負(fù)荷過重、四川南充附近燃油質(zhì)量低劣、四川南充附近工作溫度過低也會(huì)引起排氣冒黑煙。
二、四川南充附近柴油發(fā)電機(jī)組冒白煙現(xiàn)象
這是柴油機(jī)廢氣中水或燃油蒸汽的特征。此時(shí)柴油機(jī)排出的廢氣呈白色霧狀，并伴隨著柴油機(jī)功率下降和轉(zhuǎn)速不穩(wěn)。發(fā)電機(jī)在剛起動(dòng)時(shí)或冷機(jī)狀態(tài)時(shí)，排氣管冒白煙，是因?yàn)榘l(fā)電機(jī)氣缸內(nèi)溫度低油氣蒸發(fā)而形成。冬季尤為明顯。若熱機(jī)時(shí)，排氣管仍冒白煙，則判斷為柴油機(jī)故障。主要原因如下：
1、四川南充附近氣缸套有裂紋或氣缸墊損壞，冷卻水進(jìn)入氣缸，排氣時(shí)形成水霧或水蒸氣。
2、四川南充附近噴油器霧化不良，有滴油現(xiàn)象。
3、四川南充附近供油提前角過小。
4、四川南充附近燃油中有水份和空氣。
5、四川南充附近噴油泵壓力過低或活塞、四川南充附近氣缸套等磨損嚴(yán)重引起壓縮力不足。
三、四川南充附近柴油發(fā)電機(jī)組冒藍(lán)煙現(xiàn)象
這是燒機(jī)油特征。此時(shí)柴油機(jī)排出的廢氣呈藍(lán)色霧狀。并伴有嗆人的煙味和柴油發(fā)電機(jī)組機(jī)油消耗增加。潤滑油進(jìn)入氣缸，受熱蒸發(fā)成為藍(lán)色油氣。隨廢氣一起排出藍(lán)色煙霧，其主要原因?yàn)椋?
1、四川南充附近空氣濾清器阻塞，進(jìn)氣不暢或油盆內(nèi)油面過高(油浴式空氣濾清器)。
2、四川南充附近燃油中混入潤滑油。
3、四川南充附近活塞環(huán)對口，
4、四川南充附近在機(jī)體通向氣缸蓋油道附近的氣缸墊燒毀。
5、四川南充附近活塞環(huán)、四川南充附近活塞、四川南充附近氣缸套磨損
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柴油機(jī)增壓器檢查和修理
當(dāng)大修增壓器時(shí)，要更換下列零件:
①渦輪一端機(jī)油控制環(huán)。
②V形箍帶螺栓、四川南充當(dāng)?shù)仄綁|圈和鎖緊螺母。
③軸承殼O形圈。
④油封板O形圈。
⑤機(jī)油控制環(huán)。
柴油機(jī)增壓器零件的檢修方法分述如下：
（1）增壓器軸承的檢修
1）檢查軸承長度的磨損、四川南充當(dāng)?shù)孛毯土鸭y情況。
2）如果零件磨損超過技術(shù)格的限度，軸承就必須報(bào)廢。
（2）空氣壓縮機(jī)殼的檢修
1）可以用細(xì)紗布磨平壓縮機(jī)殼上的小毛刺和刻痕。
2）壓縮機(jī)殼如有裂紋或變形，則應(yīng)予以報(bào)廢。
（3）渦輪殼的檢修
1）目測檢查渦輪殼有否與葉輪觸磨。
2）檢查安裝凸緣和V形箍帶處的裂紋。
（4）軸承殼的檢修
1）目測檢查軸承殼在進(jìn)油和回油接頭處的裂紋。
2）測量軸承殼孔內(nèi)徑。
3）從空氣壓縮殼止口到渦輪殼止口在四個(gè)等距離的位置上測量軸承殼長度。
4）如果測量結(jié)果表明軸承殼有扭曲現(xiàn)象，軸承殼應(yīng)予報(bào)廢。
（5）油封板的檢修
1）檢查油封板上的裂紋，表面粗糙和變形情況。
2）如有損壞，應(yīng)予更換。
（6）油封套的檢修
1）測量油封厚度以檢查磨損情況。
2）將新的機(jī)油控制環(huán)插入槽中，如果間隙超過0.23mm，應(yīng)將油封套報(bào)廢。
（7）空氣壓縮機(jī)葉輪的檢修
1）如果葉片兒有裂紋。破裂或油與壓縮機(jī)殼碰刮過的痕跡，空氣壓縮機(jī)葉輪即不能再用。
2）用特種染色溶液檢查裂紋。
3）注視葉片“A”區(qū)域的損傷情況。
4）“B”區(qū)域內(nèi)的損傷通常是由于葉輪與外殼相接觸所引起的。
（8）渦輪葉輪和軸的檢修
1）檢查密封環(huán)槽的損傷情況。淺溝槽或傷痕是許可的，但不容許有深的溝槽。在重新使用之前，要用細(xì)紗布研磨。
2）檢查渦輪止推凸肩上的刻痕。
3）用特種染色溶液經(jīng)常渦輪葉輪上的裂紋。
4）如果渦輪葉輪上有裂紋，整個(gè)總成就不能使用。
（9）其他 V形箍帶如果沒有損壞，可以清潔再次使用。
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建立柴油發(fā)電機(jī)技術(shù)保養(yǎng)制度有哪些呢
建立柴油機(jī)技術(shù)保養(yǎng)制度的目的是降低各零部件的磨損，故障的發(fā)生，延長柴油機(jī)使用壽命。柴油機(jī)技術(shù)保養(yǎng)制度規(guī)定了各級技術(shù)保養(yǎng)的周期和作業(yè)內(nèi)容。因此，科學(xué)編制，嚴(yán)格執(zhí)行技術(shù)保養(yǎng)制度，是提高柴油機(jī)運(yùn)行的可靠性、四川南充經(jīng)濟(jì)性，充分發(fā)揮其潛力的有力保證。
1.建立技術(shù)保養(yǎng)制度的依據(jù)
(l)根據(jù)柴油機(jī)的類型不同類型，不同型號(hào)的柴油機(jī)，由于具有不同的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，因此，在制定技術(shù)保養(yǎng)制度時(shí)，既要考慮各類柴油機(jī)的共性，又要顧及其特殊性，對不同機(jī)型應(yīng)按其結(jié)構(gòu)特點(diǎn)和薄弱環(huán)節(jié)，在保養(yǎng)周期和作業(yè)項(xiàng)目作適當(dāng)?shù)恼{(diào)整。
(2)根據(jù)使用環(huán)境條件我國幅員遼闊，各地區(qū)海拔、四川南充氣候和風(fēng)沙條件差別很大，而這些環(huán)境條件對柴油機(jī)的運(yùn)行影響很大。例如寒冷地區(qū)要特別注意柴油機(jī)預(yù)熱保溫和蓄電池的保養(yǎng)；對于風(fēng)沙地區(qū)要特別注意燃油、四川南充空氣和機(jī)油的清潔。因此，在制定技術(shù)保養(yǎng)制度時(shí)，應(yīng)根據(jù)這些不同的條件規(guī)定相應(yīng)的保養(yǎng)周期和作業(yè)項(xiàng)目。
(3)根據(jù)柴油機(jī)的工作性質(zhì)在制定技術(shù)保養(yǎng)制度時(shí)，應(yīng)根據(jù)柴油機(jī)的用途（如發(fā)電用、四川南充工程機(jī)械用等），對其保養(yǎng)周期和作業(yè)項(xiàng)目作適當(dāng)調(diào)整。
2．柴油機(jī)技術(shù)保養(yǎng)的分級和保養(yǎng)周期
由于柴油機(jī)運(yùn)行時(shí)，各機(jī)構(gòu)的零件的性能和工作條件不同，其磨損規(guī)律亦有所不同，因此，在進(jìn)行技術(shù)保養(yǎng)時(shí)，其作業(yè)范圍、四川南充深度和保養(yǎng)周期也應(yīng)有所區(qū)別。
技術(shù)保養(yǎng)分級和保養(yǎng)周期，應(yīng)根據(jù)兩個(gè)方面來確定。
(1)制造廠家使用說明書上規(guī)定的保養(yǎng)周期和作業(yè)內(nèi)容；
(2)技術(shù)主管部門根據(jù)原始資料擬定的技術(shù)保養(yǎng)分級和保養(yǎng)周期。
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發(fā)電機(jī)組是如何計(jì)算耗油量的
我們在租賃柴油發(fā)電機(jī)時(shí)如何計(jì)算耗油量，發(fā)電機(jī)的耗油主要有兩個(gè)因素。 客戶在租賃柴油發(fā)電機(jī)組之前為了解其使用耗油的費(fèi)用情況，而大多柴油發(fā)電機(jī)組客戶都不知道柴油發(fā)電機(jī)組油耗量的大小以及如何怎樣計(jì)算柴油發(fā)電機(jī)組耗油量的方式，都會(huì)先咨詢發(fā)電機(jī)組的燃油消耗量;其實(shí)很難有一個(gè)統(tǒng)一的說法。一般來說，柴油發(fā)電機(jī)耗油跟以下兩個(gè)個(gè)因素有關(guān)：
一、四川南充當(dāng)?shù)厝加拖穆?，不同品牌的柴油發(fā)電機(jī)組，其燃油消耗率不同，消耗油量就不同;
二、四川南充當(dāng)?shù)赜秒娯?fù)載的大小，負(fù)載大了油門大耗油就大些，反之負(fù)載小了相對油耗也就要小些。
為方便大家了解發(fā)電機(jī)組的大致耗油量，計(jì)算發(fā)電機(jī)組的使用成本;朔銳發(fā)電機(jī)出租給大家計(jì)算下以康明斯為例的大致的參考值(30kw—500kw)。
30kw康明斯柴油發(fā)電機(jī)組油耗量=6.3公斤(kg)=7.8升(L)
45kw康明斯柴油發(fā)電機(jī)組油耗量=9.45公斤(kg)=11.84升(L)
50kw康明斯柴油發(fā)電機(jī)組油耗量=10.5公斤(kg)=13.1升(L)
75kw康明斯柴油發(fā)電機(jī)組油耗量=15.7公斤(kg)=19.7升(L)
100kw柴油發(fā)電機(jī)組油耗量=21公斤(kg)=26.25升(L)
150kw柴油發(fā)電機(jī)組油耗量=31.5公斤(kg)=39.4升(L)
200kw柴油發(fā)電機(jī)組油耗量=40公斤(kg)=50升(L)
250kw柴油發(fā)電機(jī)組油耗量=52.5公斤(kg)=65.6升(L)
300kw柴油發(fā)電機(jī)組油耗量=63公斤(kg)=78.75升(L)
350kw柴油發(fā)電機(jī)組油耗量=73.5公斤(kg)=91.8升(L)
400kw柴油發(fā)電機(jī)組油耗量=84.00公斤(kg)=105.00升(L)
450kw柴油發(fā)電機(jī)組油耗量=94.50公斤(kg)=118.00升(L)
500kw柴油發(fā)電機(jī)組油耗量=105.00公斤(kg)=131.20升(L)
以上只是估算值，僅供參考。
柴油發(fā)電機(jī)的油耗量具體的計(jì)算方式如下：
一升柴油約等于0.84-0.86公斤(1L=0.8-0.85KG)左右。
柴油發(fā)電機(jī)的制造商使用參數(shù)大多都會(huì)用G/KW.H，其意思是指發(fā)電機(jī)組一千瓦一小時(shí)耗多少克(G)油，再將單位換成升(L)從而就能知道你一小時(shí)耗油成本。
朔銳機(jī)電設(shè)備(南充市分公司)投資進(jìn)行科研攻關(guān)，擁有一批技術(shù)骨干，專業(yè)設(shè)計(jì)生產(chǎn)我們的 550kw發(fā)電機(jī)租賃廠家、900kw發(fā)電機(jī)租賃、1800kw發(fā)電機(jī)租賃、2000kw發(fā)電機(jī)租賃產(chǎn)品，我們每一道生產(chǎn)工序都嚴(yán)格按照標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行，并由專業(yè)技術(shù)人員進(jìn)行檢查、把關(guān)，保證產(chǎn)品的質(zhì)量全部通過ISO 9000認(rèn)證，是人們信賴的 550kw發(fā)電機(jī)租賃廠家、900kw發(fā)電機(jī)租賃、1800kw發(fā)電機(jī)租賃、2000kw發(fā)電機(jī)租賃廠家。
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發(fā)電機(jī)組曲軸飛輪的結(jié)構(gòu)
在KTTA型柴油機(jī)曲軸的后端裝有曲軸齒輪。曲軸上的后吃了有兩種形式：窄的和寬的。龍崗發(fā)電機(jī)組出租，當(dāng)柴油機(jī)不需要安裝后齒輪驅(qū)動(dòng)下部總成時(shí)，僅在工廠生產(chǎn)時(shí)安裝的齒輪。這種窄的齒輪僅能驅(qū)動(dòng)機(jī)油泵。在維修中不提供窄的齒輪。
當(dāng)柴油機(jī)需要安裝后齒輪傳動(dòng)總成時(shí)，應(yīng)安裝寬的齒輪；在柴油機(jī)不安裝后齒輪傳動(dòng)總成時(shí)，也能裝用寬的齒輪，維修用的曲軸僅裝寬齒輪。
柴油機(jī)上的曲軸，在前軸端和后軸端和后軸端均裝有定位銷釘或卷筒銷，使用這種銷釘可以將減振器、四川南充本地曲軸連接法蘭盤和飛輪正確對正。
柴油機(jī)上所有的曲軸油封都是特氟隆（聚蓋氟乙烯）覆蓋唇口型（渦卷型）。這種特氟隆覆蓋唇口型油封，在油封唇口的背面沒有彈簧，油封的唇口是一片薄而硬的特氟隆。為曲軸后油封。有濕式飛輪殼油封和干式飛輪殼油封兩種。濕式飛輪殼油封有一只雙唇密封元件。干式飛輪殼油封有一只密封元件和防塵唇，干式應(yīng)用苛刻的運(yùn)輸環(huán)境下，如具有多灰塵的工地等環(huán)境下使用。
曲軸前油封。兩只油唇不得接觸臺(tái)階和油封安裝套筒。油封必須與齒輪室孔的倒角齊平或不低于0.51mm。
特氟隆性油封在裝配以前必須是干的，不要用潤滑脂或油潤滑油封唇邊和軸勁，必須保持油封和曲軸清潔和干燥，否則將產(chǎn)生漏油。因?yàn)榫哂刑胤〗档挠头庠谳S開始旋轉(zhuǎn)后，油封唇口將一層特氟隆薄膜涂到軸勁上，油封將產(chǎn)生泄漏。
曲軸的后端突緣上裝有飛輪。曲軸的軸向定位在曲軸的后端，即在第七道主軸承的前后，上、四川南充本地下共嵌入四個(gè)半圓形止推環(huán)，以限制曲軸的軸向移動(dòng)。裝配時(shí)，止推軸承上槽必須指向曲軸上的法蘭一側(cè)。
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