風(fēng)化鋼在1971年用于 由圣路易斯轎車(chē)公司為伊利諾伊中央鐵路制作的Highliner電動(dòng)轎車(chē)。與現(xiàn)代的不銹鋼軌道車(chē)標(biāo)準(zhǔn)比較，使用耐候鋼被視為降低成本的舉措。1979年的后續(xù)訂單是依據(jù)龐巴迪的類(lèi)似規(guī)格制作的，包括風(fēng)化鋼體。轎車(chē)被涂漆，是風(fēng)化鋼制鐵路車(chē)輛的標(biāo)準(zhǔn)做法。耐候鋼的耐久性達(dá)不到預(yù)期，在軌道車(chē)上出現(xiàn)銹孔。繪畫(huà)可能導(dǎo)致了這個(gè)問(wèn)題，由于涂漆耐候鋼不比傳統(tǒng)鋼更耐腐蝕，由于保護(hù)性銅銹不會(huì)及時(shí)構(gòu)成以避免部分區(qū)域的腐蝕，例如小的油漆失效。這些車(chē)已于2016年退役。[18]

風(fēng)化鋼用于制作巴克萊中心的外部，由ASI Limited和SHoP Construction設(shè)計(jì)的12,000個(gè)預(yù)風(fēng)化鋼板組成。[19] “ 紐約時(shí)報(bào) ”對(duì)材料說(shuō)：“雖然關(guān)于不經(jīng)意的觀察者來(lái)說(shuō)，它看起來(lái)很可疑，但在藝術(shù)和修建范疇卻有許多粉絲

瑞耐候鋼板奧隆已在中國(guó)建立起廣泛的銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)。除了現(xiàn)有的北京、上海、廣州代表處外，還將有3至4個(gè)代表處于明年年初開(kāi)設(shè)，以覆蓋東北、華北、西北、華東、西南、華南地區(qū)的市場(chǎng)。此外，瑞耐候鋼板奧隆還在天津和上海各設(shè)立了一個(gè)倉(cāng)庫(kù)，從而方便中國(guó)客戶直接從倉(cāng)庫(kù)中購(gòu)買(mǎi)所需的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)格耐候鋼板板。

    瑞耐候鋼板奧隆于1999年在北京設(shè)立了其在中國(guó)的 代表處，并選擇國(guó)內(nèi)的工程機(jī)械行業(yè)作為HARDOX 耐磨耐候鋼板板和WELDOX威達(dá)超高強(qiáng)度耐候鋼板板的主推應(yīng)用行業(yè)。當(dāng)時(shí)的中國(guó)銷(xiāo)售公司僅有3名員工。雖然公司產(chǎn)品的價(jià)格相較國(guó)內(nèi)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手高出很多，但由于其優(yōu)良、均一的品質(zhì)，良好的加工性能和更好的整體經(jīng)濟(jì)性，HARDOX 耐候鋼板和WELDOX威達(dá)耐候鋼板漸漸得到了中國(guó)一些大中型OEM的認(rèn)可，從而推動(dòng)了瑞耐候鋼板奧隆在中國(guó)的迅速發(fā)展。