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柴油發(fā)電機組出租反過來說，接到超高壓電網(wǎng)特別是位于遠(yuǎn)方的發(fā)電機組需要具有適當(dāng)?shù)倪M(jìn)相運行能力（吸收無功），使能在系統(tǒng)低負(fù)荷期間，吸收配出的超高壓線路的部分多余無功功率，以保持電廠送電電壓不超標(biāo)。這點在工程實踐中往往是一個后備方案，即機組的進(jìn)相運行來調(diào)整電壓。我國一般現(xiàn)在機組都會做進(jìn)相運行試驗。2、輸電線路：輸電線路既能產(chǎn)生無功功率(由于分布電容)又消耗無功功率(由于串聯(lián)阻抗)。當(dāng)沿線路傳送某一固定有功功率，線路上的這兩種無功功率適能相互平衡時，這個有功功率，叫做線路的“自然功率”。所以有功潮流大的線路，無功消耗也大，自然產(chǎn)生較少無功；空載線路也容易貢獻(xiàn)無功，從而抬升電壓。尤其是500kV層面小負(fù)荷方式下容易無功剩余。無功補償1無功補償來源23、變壓器：變壓器是消耗無功功率的設(shè)備。除空載無功損耗外，當(dāng)傳輸功率時，又通過串聯(lián)阻抗產(chǎn)生無功損耗。依前所述理由，通過變壓器傳送大量的無功功率在運行中應(yīng)當(dāng)是力求避免的，當(dāng)變壓器短路阻抗大時更當(dāng)如此。通過變壓器傳送功率產(chǎn)生的電壓降，可以適當(dāng)選擇變壓器的電壓抽頭予以補償。電壓器主要分為三類：供電變壓器、電廠升壓變、電網(wǎng)聯(lián)絡(luò)變。
的計算原則是，只考慮一個防火分區(qū)發(fā)生火災(zāi)(正如水消防一樣)，亦即，不認(rèn)為兩個及以上的防火分區(qū)同時發(fā)生火災(zāi)。通常，消防泵作為固定負(fù)荷必須計入，而消防電梯.防排煙風(fēng)機.應(yīng)急照明等負(fù)荷計入多少，則要視其在某防火分區(qū)火災(zāi)時投入服務(wù)的負(fù)荷大小而定。顯然，確定柴油發(fā)電機組出租容量，應(yīng)以不利的一個防火分區(qū)發(fā)生火災(zāi)時，同時投入運行的消防負(fù)荷為準(zhǔn)。 2．2 柴油柴油發(fā)電機組出租組的容量大小，除要滿足上述穩(wěn)定計算負(fù)荷需要外，還必須進(jìn)行電動機啟動時的電壓降校驗，即啟動任一電動機時，其端子容許電壓降應(yīng)在規(guī)定范圍之內(nèi)。 編程中，取值20%。進(jìn)行電壓降校驗及柴油發(fā)電機組出租組容量選擇時，以下要素不可忽視。 1、柴油發(fā)電機組出租母線上的已接負(fù)荷的影響。 柴油發(fā)電機組出租母線上的啟動負(fù)荷應(yīng)該等于已接負(fù)荷與電動機啟動容量之和，單單考慮電動機的啟動容量是錯誤的。
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