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甘孜稻城矩形橋梁板式支座壓型牢固-歡迎咨詢

板式橡膠支座安裝過程如下說明：1、安裝前按設(shè)計要求及現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)有關(guān)規(guī)定對產(chǎn)品進(jìn)行確認(rèn)。2、安裝前對橋臺和墩柱蓋梁軸線、高程及支座面平整度等進(jìn)行再次復(fù)核。3、板式橡膠支座安裝在找平層砂漿硬化后進(jìn)行；粘結(jié)時，宜先粘結(jié)橋臺和墩柱蓋梁兩端的支座，經(jīng)復(fù)核平整度和高程無誤后，掛基準(zhǔn)小線進(jìn)行其它支座的安裝。4、當(dāng)橋臺和墩柱蓋梁較長時，應(yīng)加密基準(zhǔn)支座防止高程誤差超標(biāo)。在平坡情況下同一片梁兩端支撐墊石高程相對誤差不得超過3mm。5、粘結(jié)時先將砂漿攤平拍實，然后將支座按標(biāo)高就位，支座上的縱橫軸線與墊石縱橫軸線要對應(yīng)。6、嚴(yán)格控制板式橡膠支座平整度，每塊支座都必須用鐵水平尺測其對角線，誤差超標(biāo)應(yīng)及時予以調(diào)整。避免支座發(fā)生偏歪、不均勻受力和脫空現(xiàn)象。7、板式橡膠支座支座與支承面接觸應(yīng)不空鼓，如支承面上放置鋼墊板時，鋼墊板應(yīng)在橋臺和墩柱蓋梁施工時預(yù)埋，并在鋼板上設(shè)排氣孔，保證鋼墊板底混凝土澆筑密實。8、梁、板安放時，必須就位準(zhǔn)確且與板式橡膠支座密貼，若板式橡膠支座與梁、板不密貼，必須吊起，采取措施墊鋼板勿使脫空。

板式橡膠支座是公路中小型橋梁中比較常用的產(chǎn)品，它分為普通板式橡膠支座、四氟板式橡膠支座。對于普通型橋梁支座適用于跨度小于30m、位移量較小的橋梁.不同的平面形狀適用于不同的橋跨結(jié)構(gòu)正交橋梁用矩形支座;曲線橋、斜交橋及圓柱墩橋用圓形支座.對于四氟乙烯板式橡膠支座適用于大跨度、多跨連續(xù)、簡支梁連續(xù)板等結(jié)構(gòu)的大位移量橋梁.它還可用作連續(xù)梁頂推及T型梁橫移中的滑塊.矩形、圓形四氟板式橡膠支座的應(yīng)用分別與矩形、圓形普通板式橡膠支座相同。5產(chǎn)品選型a：查看板式橡膠支座的安裝施工圖紙，主要注意板式橡膠支座的規(guī)格型號、高度、承載力等主要技術(shù)參數(shù)。四氟滑板橡膠支座還要注意預(yù)埋鋼板的尺寸和安裝位置及方向； b：選用板式橡膠支座時支座的蕞大承載力應(yīng)與橋梁支點反力相吻合其容許偏差范圍宜為±10%；c： 對于彎、坡、斜、寬橋梁，宜選用圓形板式橡膠支座。公路橋梁工程不許使用帶球冠或坡形的橡膠支座；d：當(dāng)橋梁縱坡坡度不大于1%時，板式橡膠支座可直接設(shè)置于墩臺上，但應(yīng)考慮縱坡影響所需要的厚度。當(dāng)縱坡坡度大于1%時，應(yīng)采用預(yù)埋鋼板（加楔形鋼板）、混凝土墊塊（帶坡度的墊石）或其他措施將梁底調(diào)平，保證支座平置。板式橡膠支座應(yīng)按JTG D62的有關(guān)規(guī)定驗算并在驗算滿足規(guī)定要求后方可使用。e：GJZF4、GYZF4型四氟滑板橡膠支座應(yīng)水平安裝。并應(yīng)設(shè)置上下鋼板，四氟滑板與不銹鋼板間應(yīng)該涂放5201-2硅脂潤滑油，安裝后一定要設(shè)置防塵罩；支座的四氟滑板不得設(shè)置在支座底面，與四氟滑板接觸的不銹鋼板也不能設(shè)置在橋梁墩、臺墊石上。

1、GJZ系列板式橡膠支座：該支座由若干層橡膠片與薄鋼板經(jīng)加壓硫化而成。有足夠的豎向剛度，滿足垂直荷載，同時具有良好的彈性以適應(yīng)梁端的轉(zhuǎn)動。具有較大的剪切變形以滿足上部構(gòu)造的水平位移；并且具有良好的防震作用，可減輕動載對上部構(gòu)造與墩臺的沖擊作用。構(gòu)造簡單，安裝方便，價格低廉，養(yǎng)護(hù)簡便，易于更換。 2、GJZF4系列橡膠支座：該支座在GJZ系列支座上按支座平面尺寸粘復(fù)一層2～4mm厚的聚四氟乙烯板（F4）而成，除具有GJZ支座的功能外，由于利用（F4）板與梁底不銹鋼板之間的低摩擦系數(shù)，使上部構(gòu)造的水平位移不受支座本身剪切變形量的限制，減少剪切力，同時還可用于滑動笨重物件，如橋梁連續(xù)梁頂推施工。 3、GYZ系列橡膠支座：該支座具有水平剪切的各向同性，能良好傳遞上部構(gòu)造多的變形。在彎、斜橋的使用中優(yōu)點突出。 4、GYZF4系列橡膠支座：該支座在GYZ系列支座上按支座表面尺寸粘復(fù)一層2～4mm厚的聚四氟乙烯板（F4）而成。除具有GYZ系列支座的所有功能外，由于它利用F4板與梁底不銹鋼板之間的低摩擦系數(shù)，使上部構(gòu)造的水平位移，不受支座本身剪切變形量的限制，能滿足一些橋梁的大位移量需要。