優(yōu)勢一：可移動的戶外媒體形式。有規(guī)模的車隊廣告主動出現在受眾視野之中，在傳播方式上更為、主動。移動的物體總是比較能優(yōu)先被注意到，借助車隊陣容，貼有統(tǒng)一標識，更能在眾多戶外媒體中脫穎而出，得到更多的注意，實現品牌曝光的高到達率。 優(yōu)勢二：近距離接觸受眾保證到達率以多面獨特的車貼廣告設計展示方式傳播廣告信息，近距離接觸受眾，有效可視范圍較廣，更能有效增加接觸機會，確保廣告的實際到達率。 優(yōu)勢三：低的千人成本(CPM)統(tǒng)計數據表明：在全國主流媒體中，雜志的平均千人成本高，為20.8元，其次是電視廣告20.64元，報紙廣告10.28元，電臺廣告4.43元。規(guī)模車身廣告2.6元。規(guī)模車隊經常受到當地政府及旅游局接待，由媒體參與報道，品牌曝光率高。 優(yōu)勢四：成本可控，投資回報率可根據企業(yè)要求投放固定數量的廣告車，并且每組車隊自有媒體直接收視，并將本次主題車隊，任務等發(fā)朋友圈進行再次傳播，從而以少的投入換取大的效益，給投放企業(yè)帶來大的推廣效果。 優(yōu)勢五：符合行人及自駕的視覺平臺車身廣告的高度位置正好與行人視線持平，可以將廣告信息近距離的傳播給受眾。優(yōu)勢六：更新穎廣告展現，引人注目相比已經司空見慣的常規(guī)廣告形式，有規(guī)模車隊無疑具有更高的度，回頭率超出常規(guī)形式廣告十倍以上，更能給受眾留下深刻印象。 優(yōu)勢六：傳播范圍廣，遍及全國各地常規(guī)的城市公交車廣告或LED屏廣告車等，大多受地域限制，只能在本城市內傳播，自駕游車隊路線途徑全國多地，傳播范圍為廣泛。戶外自駕車車身廣告適合投放的行業(yè)或產品：電信及信息產業(yè)、汽車及有關產品、酒類、服務業(yè)、娛樂休閑、旅行記運輸、家居用品等。單立柱制作廠家

封閉空間，傳播到達率更高漫長而封閉的列車車廂空間不免會引起無聊情緒，上網便成了大多數乘客消遣時間的途徑，這時廣告就會自然的進入受眾的視野，從而達到更高的廣告到達率。廣告牌建設工程的生產工作作出特別強調和要求。會議要求各單位，一是要從思想上高度重視生產工作，確保思想到位；二是要嚴格履行生產責任制，確保責任到人；三是要采取切實有效的生產措施，尤其是要注意做好基礎開挖及廣告牌吊裝的防范工作，確保措施到位——防護用品要配備到位，防護標志要擺放到位；四是要狠抓檢查，高鐵動車組列車wifi廣告適合投放的行業(yè)或產品：娛樂休閑、出國旅游、美容保健、食品飲料、服裝及飾品、電腦及配件、電信及信息產業(yè)、家居用品，辦公用品等。單立柱制作廠家

這種基礎大優(yōu)點是施工簡單、方便、不需要大的施工設備，因而被廣泛采用，是目前單立柱廣告牌的主要基礎形式。為促進高速廣告發(fā)展，可以結合目前我省收費站廣告牌建設發(fā)布現狀，考慮對《非公路標志設置技術要求》有關條款提出修改意見，并建議傳媒公司進一步對收費站廣告牌的結構形式加以優(yōu)化改進，既保證，又兼顧美觀。目前常用的基礎尺寸有：6m×6m×3（或4）m，4m×4m×4（3）m，12m×6m×2m。這一基礎的大缺點是采用抗風能力小，非常不經濟，基礎造價昂貴且占地面積大。單立柱制作廠家

在風力大的區(qū)域不能使用，主要原因是單樁不能提供足夠的抗風彎矩。沿線廣告牌布點建設事宜進行實地踏勘，就沿線等熱點區(qū)域擬建廣告牌的布點工作進行了認真調查，提出了合理的規(guī)劃意見。此外，李衛(wèi)總經理一行還就高速兩側征地狹窄區(qū)段新形式廣告牌設計方案進行了研討，就廣告牌尺寸、外觀、結構、安裝等技術問題達成了共識。在較高的廣告牌中不能使用，主要原因是較高的廣告牌抗風要求高，單樁抗傾覆能力不能滿足設計要求。使用要點1、首先應該針對當地的氣候條件、科學合理的設計和施工圖紙。單立柱制作廠家