領(lǐng)航電力設(shè)備有限公司
發(fā)電機(jī)出租欠壓和過(guò)壓也是富士變頻器的常見(jiàn)故障，這有主電源因素而引起的故障報(bào)警，也有機(jī)器檢測(cè)電路損壞而引起報(bào)警的可能性，富士G5S使用了一片定做的電壓檢測(cè)厚膜電話來(lái)檢測(cè)主回路直流電壓的高低，G7S，G9S則是直接從直流主回路采樣檢測(cè)，其檢測(cè)效果是一樣的。 發(fā)電機(jī)租賃 此外富士變頻器也會(huì)經(jīng)常出現(xiàn)一些與主板有密切聯(lián)系的報(bào)警，包括(ErrEr1Er7，Er3)等等，變頻器的故障是多種多樣的，但變頻器的原理都大同小異，只是在功能實(shí)現(xiàn)的線路上有所區(qū)別，這需要我們?cè)趯?shí)踐中不斷總結(jié)，更好更快地尋找問(wèn)題，解決問(wèn)題，也希望我們這些從事變頻維修的人員能為廣大用戶(hù)提供更多的幫助。
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發(fā)電機(jī)出租硬件構(gòu)成分析由于該保護(hù)屬集成電路保護(hù)，很多啟動(dòng)出口回路都采用直流24 V電源控制，抗干擾能力較其它保護(hù)相對(duì)較弱，合閘操作時(shí)直流系統(tǒng)出現(xiàn)沖擊而且伴隨著直流接地。所以初步分析認(rèn)為，是直流系統(tǒng)電壓波動(dòng)對(duì)該集成電路保護(hù)產(chǎn)生干擾引起的誤動(dòng)。2.2 對(duì)直流系統(tǒng)電壓波動(dòng)的分析與檢查常規(guī)的液壓機(jī)構(gòu)、氣動(dòng)彈簧機(jī)構(gòu)的合閘沖擊電流均只有幾安培，不足以對(duì)直流系統(tǒng)電壓產(chǎn)生較大影響，而電磁機(jī)構(gòu)的合閘沖擊電流可達(dá)100多安培，對(duì)直流系統(tǒng)沖擊很大，足以對(duì)保護(hù)裝置產(chǎn)生干擾引起誤跳閘。針對(duì)以上分析，檢查和試驗(yàn)證實(shí)了在直流接地且直流系統(tǒng)出現(xiàn)沖擊時(shí)，該保護(hù)的部分出口回路感應(yīng)出干擾電壓。高、中、低壓三側(cè)開(kāi)關(guān)公用跳閘回路如圖1所示。在進(jìn)行模擬試驗(yàn)時(shí)，發(fā)現(xiàn)圖1中的X3:52端子能感應(yīng)出10 V左右的直流電壓，持續(xù)時(shí)間每次3～8 ms不等，使得13CZ出口繼電器發(fā)生抖動(dòng)，導(dǎo)致誤跳閘。13CZ是高、中、低壓三側(cè)開(kāi)關(guān)公用的跳閘出口繼電器。 中、低壓側(cè)的跳閘回路與高壓側(cè)不同，分別如圖2、圖3(中、低壓側(cè)以中壓側(cè)為例)所示。
發(fā)電機(jī)出租溫馨提示二：為防止渦輪增壓器軸承燒壞，柴油發(fā)電機(jī)組起動(dòng)后，有必要待機(jī)油壓力升高后方可進(jìn)步轉(zhuǎn)速。尤其是當(dāng)機(jī)組替換潤(rùn)滑油、替換機(jī)油濾清器及停機(jī)時(shí)刻5天以上，起動(dòng)后在發(fā)動(dòng)機(jī)怠速狀態(tài)下，將增壓器進(jìn)油管接頭擰松一些，待有潤(rùn)滑油流出后擰緊接頭，再怠速數(shù)分鐘后方可進(jìn)步轉(zhuǎn)速，增加負(fù)荷。 在企業(yè)的生產(chǎn)運(yùn)行當(dāng)中，柴油發(fā)電機(jī)的保養(yǎng)是保證生產(chǎn)活動(dòng)運(yùn)行的重要環(huán)節(jié)，是保持制備的性能，防止發(fā)生故障，保障企業(yè)的生產(chǎn)活動(dòng)正常進(jìn)行的有效有段。在維修保養(yǎng)中存在著諸多技術(shù)問(wèn)題。如果處理不當(dāng)，會(huì)導(dǎo)致機(jī)械設(shè)備維修保養(yǎng)質(zhì)量不高，裝備可靠性差，甚至重大設(shè)備事故的發(fā)生?，F(xiàn)在就由配電柜出租廠家的雅通小編為大家講解一下柴油發(fā)電機(jī)組設(shè)備修補(bǔ)方法存在的問(wèn)題有哪些。1、設(shè)備修補(bǔ)不能正確判別分析缺點(diǎn)，盲目大拆大卸的現(xiàn)象習(xí)以為常。當(dāng)機(jī)械出現(xiàn)缺點(diǎn)后，要經(jīng)過(guò)檢測(cè)設(shè)備進(jìn)行檢測(cè)；如無(wú)檢測(cè)設(shè)備，可經(jīng)過(guò)"問(wèn)、看、查、試"等傳統(tǒng)的缺點(diǎn)判別方法和手段，結(jié)合設(shè)備的結(jié)構(gòu)和作業(yè)原理，承認(rèn)可能發(fā)生缺點(diǎn)的部位。一些修補(bǔ)人員由于對(duì)設(shè)備機(jī)械結(jié)構(gòu)、原理不清楚，不仔細(xì)分析缺點(diǎn)原因，不能準(zhǔn)確判別缺點(diǎn)部位，憑著"大約、差不多"的思維盲目對(duì)設(shè)備大拆大卸，效果不光原缺點(diǎn)未清掃，而且由于修補(bǔ)技能和工藝較差，又出現(xiàn)新的問(wèn)題。在判定設(shè)備缺點(diǎn)時(shí)，一般常用"清掃法"和"比較法"，依照從簡(jiǎn)略到凌亂、先外表后內(nèi)部、先總成再部件的順序進(jìn)行，切忌"不問(wèn)青紅皂白，盲目大拆大卸"。
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一、簡(jiǎn)單的感覺(jué)判斷
發(fā)電機(jī)出租故障大多數(shù)車(chē)子都會(huì)報(bào)警，就是儀表盤(pán)上紅色電瓶的那個(gè)燈，別看長(zhǎng)得是電瓶的樣子，其實(shí)電瓶爛了這個(gè)燈不亮。紅色一般代表警告， 級(jí)別的，不管那個(gè)紅燈亮了遇到了都要重視，比如水溫高什么的，黃色一般是提示，酌情處理。
紅色電瓶燈亮，首先關(guān)空調(diào)音響，此時(shí)發(fā)電機(jī)故障，車(chē)輛靠電瓶余電行駛，減少消耗是必須的。正常情況，電瓶余電可以保證20公里以上的行駛距離，根據(jù)所處的位置，判斷自己是停車(chē)等待救援還是自行駕駛到維修站處理。
(1)汽車(chē)不啟動(dòng)的時(shí)候 用電表量下電瓶的V數(shù)，記錄下。然后再啟動(dòng)汽車(chē)，用電表量下電瓶的V數(shù)，記錄下。如果汽車(chē)的發(fā)電機(jī)沒(méi)有壞，車(chē)子發(fā)動(dòng)的情況下量電瓶V數(shù)會(huì)高一些的。大概13.7V左右，看車(chē)而定。但一定會(huì)高過(guò)車(chē)子不啟動(dòng)的V數(shù)。明顯的就是，如果發(fā)電機(jī)壞了 車(chē)子行使了2-3天電瓶就會(huì)虧電 車(chē)子無(wú)法電打火啟動(dòng)。
(2)把車(chē)子的大燈打開(kāi)，看下燈光的亮度，然后在發(fā)動(dòng)車(chē)子，燈光會(huì)變暗，汽車(chē)啟動(dòng)著了 。在看下大燈的亮度 ，然后加加油門(mén)在看看亮度 ，啟動(dòng)前與啟動(dòng)后的燈光沒(méi)有大區(qū)別 ，說(shuō)明發(fā)電機(jī)不工作的。啟動(dòng)前與啟動(dòng)后的燈光有所反映 ，變的很亮 ，那發(fā)電機(jī)是好的 ，是電瓶不好。
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