江蘇汽車大梁板目前市場上已有的兩類第三代高強鋼江蘇汽車大梁板（TG鋼）實現(xiàn)了高強度、江蘇高韌性特點，Q＆P鋼強塑積≥21GPa％，中錳ART第三代高強鋼的強塑積≥30GPa％，有很高的吸能性，符合汽車未來輕量化和性的需要。同時由于具備較高的塑性，利用傳統(tǒng)的冷成形工藝即可滿足汽車零部件成形要求，超高強度中錳ART鋼有較好的溫成形前景，減少了對傳統(tǒng)熱壓成形涂層材料22MnB5和熱成形工藝的依賴，豐富了未來江蘇汽車大梁板汽車超高強度鋼板選材的空間，簡化了超高強鋼板成形技術(shù)難度和工藝要求，降低了生產(chǎn)成本。

江蘇汽車大梁板高強度鋼對冶金質(zhì)量要求高，通常采用電弧爐和電渣重熔冶煉。要求純度高的鋼種，多采用真空感應(yīng)爐或真空自耗電弧爐冶煉。中、江蘇低合金超高強度鋼在熱處理時應(yīng)防碳；馬氏體時效鋼和沉淀硬化不銹鋼，可以用普通加熱爐固溶處理。焊接時須采用保護氣體焊接或采用鎢極氬弧焊接。某些含碳較高的（0.4％左右）低合金超高強度鋼，江蘇汽車大梁板焊接后應(yīng)立即進行去應(yīng)力退火。（1）冶煉。采用真空冶煉工藝提高鋼的純凈度是改善超高強度鋼性能的重大技術(shù)措施。真空冶煉主要是降低鋼中的氣體和非金屬夾雜物含量。40CrNi2MoA鋼采用真空冶煉，使鋼中氫、江蘇氧和氮含量比電弧爐冶煉分別降低50％、江蘇85％和70％。由于冶金質(zhì)量改善，從而使鋼的斷裂韌性明顯地提高。（2）夾雜物形態(tài)控制?？刂茒A雜物形態(tài)能有效地改善超高強度鋼的斷裂韌性。為了提高斷裂韌性首先要對硫和磷要有嚴格的限制，汽車大梁板采用冶煉工藝要限度地降低鋼中硫和磷含量。（3）熱處理。改變熱處理工藝是提高斷裂韌性經(jīng)常采用的一種有效手段。超高強度鋼采用1200℃高溫淬火，鋼中奧氏體晶粒尺寸增大，顯微組織中板條馬氏體量增多，馬氏體板條邊界形成有殘留奧氏體薄膜。這些因素都能使鋼的斷裂韌性提高。但是由于粗大晶粒降低沖擊韌性，因而在生產(chǎn)中難以推廣應(yīng)用。江蘇汽車大梁板

江蘇汽車大梁板薄板的寬度為500~1500毫米；厚的寬度為600~3000毫米。薄板按鋼種分，有普通鋼、江蘇附近優(yōu)質(zhì)鋼、江蘇附近合金鋼、江蘇附近彈簧鋼、江蘇附近不銹鋼、江蘇附近工具鋼、江蘇附近耐熱鋼、江蘇附近軸承鋼、江蘇附近硅鋼和工業(yè)純鐵薄板等；按專業(yè)用途分，有油桶用板、江蘇附近搪瓷用板、江蘇附近防彈用板等；按表面涂鍍層分，有鍍鋅薄板、江蘇附近鍍錫薄板、江蘇附近鍍鉛薄板、江蘇附近塑料復(fù)合鋼板等。 江蘇汽車大梁板厚鋼板的鋼種大體上和薄鋼板相同。在品各方面，除了橋梁鋼板、江蘇附近鍋爐鋼板、江蘇附近汽車制造鋼板、江蘇附近壓力容器鋼板和多層高壓容器鋼板等品種純屬厚板外，有些品種的鋼板如汽車大梁鋼板（厚2.5~10毫米）、江蘇附近花紋鋼板（厚2.5~8毫米）、江蘇附近江蘇不銹鋼板、江蘇附近耐熱鋼板等品種是同薄板交叉的。 另，江蘇鋼板還有材質(zhì)一說，并不是所有的鋼板都是一樣的，材質(zhì)不一樣，其鋼板所用到的地方，也不一樣。江蘇汽車大梁板